殲-20航展一分半鐘表演，發動機卻受制於他人，為啥還造那麼大

殲-20航展一分半鐘表演，發動機卻受制於他人，為啥殲-20隱身戰鬥機還造那麼大呢？？？

中國殲-20飛機在第11屆中國航展上進行飛行展示，這是中國自主研製的新一代隱身戰鬥機首次公開亮相。殲-20是中國成都飛機工業(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研製的一款第五代（採用國際五代戰機的劃分標準）雙發重型隱形戰鬥機。

殲20主要用於接替殲-10、殲-11等第四代空中優勢戰機，首架工程驗證機於2011年1月11日在成都實現首飛。該機未來將擔負中國對空、對海的主權維護任務。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空空導彈。而今天殲-20將身披割裂迷彩塗裝參加珠海航展並將首次對外進行雙飛展示。

中國今年年雖然研製出殲20、運20等先進軍機，但受限於發動機性能一直難以實現最佳性能和快速生產。專家表示，航空發動機一直前中國航空工業的軟肋，本世紀以來，憑藉中國在各個技術領域的進步，中國在各大軍工領域多線開花，然而在發動機這一問題上卻彷彿根本摸不清方向。

專家稱，總體來看，中國航空發動機通過前些年的努力投入，已經進入了第二梯隊，稍稍落後於俄羅斯、日本，處於第二梯隊中後部位置，與第一梯隊的美國和歐洲的老牌三大廠還存在很大差距，需要奮起直追，通過跨越式發展實現趕超。然而，殲-20戰鬥機同F-22至少還有12年差距，這還是保守估計，其中差距最大的部分就是發動機。要想與F-22這樣的頂尖戰鬥機相抗衡，沒有大推力比的高性能第四代發動機恐怕不行，中國戰鬥機的性能因為外購發動機而受制於人。

俄航空企業一名經理卻透露，俄中不久前簽署向中國出口AL-31和D-30航空發動機的新合同，中國將在3年內獲得這兩種型號發動機各100台。對此，俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科稱，這一數量的發動機合同的金額接近10億美元。不過，俄相關公司拒絕就此消息發表評論。

目前，中國所能生產的最先進發動機只能滿足三代機的基本需求，運20、轟6K等大飛機所需發動機仍要向俄羅斯進口，中國國產第五代戰機殲20一直存在心臟病，最初裝備的是俄羅斯為三代機設計的AL-31FN-M1，真正的戰鬥被外界質疑，甚至中國生產的L15教練機也需要進口烏克蘭的發動機。

長期以來，中國的殲-20戰役機的外形尺寸不斷遭到西方媒體的關注和非議，說誠實話，殲-20絕對是世界戰役機界的「小偉人」，在世界上已知的第五代戰役機中，中國的殲-20戰役機尺寸最大，長度最長，相應的其最大起飛重量不會低於35噸，一些西方媒體以至由於這個超大的尺寸，將殲-20歸為戰役轟炸機或隱身轟炸機行列，由於在他們眼裡這麼大的尺寸怎樣做機動飛行動作呢？

中國發起機不行為什麼殲20還造那麼大呢？這中間有出於怎樣的思索呢？

就說F-22 的構造，是非常緊湊，內部空間異常慌張， 飛機長度和飛機的橫截面積比值不夠大，就形成了F-22相對較大的超音速波阻，美國人是經過其強大的發起機才能，將這分歧命缺陷給補償回來，但作為技術追逐者的 殲-20 當然不可能前車之鑒。

我們曉得，飛機的橫截面積遭到內置彈艙尺寸、飛機進氣道的截面積和火控雷達尺寸的限制，現代主動相控陣雷達的陣面越大其孔徑就越大，雷達的性能也就越強，所以殲-20的機頭截面積絕不能比F-22小，否則在火控雷達上就要吃虧。所以經過減小飛機橫截面積來進步飛機的啟動性能時機不大。

實踐上，殲-20 的體積比 F-22 大20%左右， 但這並不意味著殲-20 的運用空重一定更高，實踐上，空間比 F-22 更為寬裕的殲-20 內部設計的彈性更大，完整有條件在包容較多燃油和彈藥的前提下將運用空重壓下來。

軍事專家通知記者，關於殲20的7架原型機來說，除了停止發起機改造實驗以外，還能夠停止更多的改造實驗，例如像我國從殲6上衍生出強5一樣，開發出一款第五代攻擊機。此外還能夠配備如新型電子戰設備，大型有源相控陣雷達等，以至能夠像俄羅斯人把蘇27改形成蘇34一樣，在恰當放大機身以後，改形成一款隱身戰役轟炸機，這關於中國來說都是十分需求的，而渦扇15也完整可以應用在這些飛機上。

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