老鐵扎心了，日產奇駿演示自動剎車失敗真撞上妹紙

每年全國大大小小的車展，總會有一些商家為了搏眼球，上演一場場作死真人秀。

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這不，最近在四川達州市的車展上，日產展台也上演了一場作死真人秀，只是結果有點慘！充當路人的女主持狠狠被新奇駿撞了。

可能大家比較好奇，為什麼女主持會如此「勇敢」，這得從這場作死真人秀的主角說起——預碰撞智能剎車功能。

如上面的gif動圖所示的2017款日產奇駿，在行車安全配置上採用了預碰撞智能剎車功能（IEB），也就是自動剎車。

不過，這個IEB並不夠智能。

在東風日產的官方資料中，預碰撞智能剎車功能只有在規定的車速，並識別到有碰撞行人的可能，才會自動剎車。

這就有兩個點需要注意了：車速和識別率。

車速

顯然，演示車輛在車速上，並不沒有符合要求（10-60km/h），更要命的是，車內的駕駛員還玩起了花樣開車，no do no die

識別率

根據官方資料顯示，日產IEB系統通過前視攝像頭識別前方路面情況，其識別率會受到光線、物體辨識度和姿態三方面因素影響。

而演示中，女主持身穿綠色連衣裙和背板的綠色圖案，兩者放在一起就產生了混淆，女主持的辨識度不夠，於是被撞了。

此時，IEB的識別率就會大幅降低，甚至無法識別出前方將要碰撞到行人。

大鼻就在想，為什麼不提高識別率？但問題來了，高識別率就會產生誤判，隨之而來的就是頻繁的誤剎車，尤其是在複雜路面。

看來，識別率就是一把雙刃劍，必須在「誤判」和「不剎車」兩者之間取得平衡點，才能實現高效使用自動剎車功能。

自動剎車功能雖然並不已不再似新科技，早些年發布的上一代賓士Ｅ級和上一代的寶馬５系就已經採用了。

不同廠家採用不同的調試，這些年來的發展，自動剎車功能卻始終無法避免誤判或識別失敗的發生。

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就連公認最安全的沃爾沃，也曾在自動剎車演示上栽了跟頭，那畫面流傳多年，依舊感人。

不管電子技術再怎麼成熟，依舊存在bug發生的機會。

在對待新車上面所謂的黑科技時，負責任的廠家應該想辦法讓車主知道技術的局限性，並不能因為新科技而放鬆警惕。

最後大鼻只想說一句：

當下看似科技改變了生活，但科技從來不能取代生活的全部。

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