重慶主城8.6個人1輛私家車

去年重慶主城有多少輛私家車？主城區哪些橋比較擁堵？昨日，由市規劃局牽頭、市交通規劃研究院承擔編製的2016年度《重慶市主城區交通發展年度報告》出爐，其中大數據可以給你答案。

機動車

139.8萬輛 增長10.6%

2016年，主城區機動車擁有量達139.8萬輛，較2015年同比增加13.4萬輛，增長10.6%。其中，汽車擁有量達124.7萬輛，同比增加13.7萬輛，增長12.3%。

私人小汽車擁有量98.8萬輛，同比增加12.5萬輛，增長14.5%，日均增長342輛。每千人擁有私人小汽車116輛，也就是說8.6人就有一輛私家車，而2015年是9.7人有一輛私家車。

解讀：去年，我市主城區有850多萬人，每千人擁有汽車146輛，這個數據比2015年還多14輛，在全國位居前列。

出行

小汽車佔33.5% 軌道13.3%

小汽車方式佔比33.5%，軌道13.3%，地面公交46.0%，計程車6.4%，其他方式0.8%。

軌道線網年日均客運量189.5萬乘次，增長9.3%；地面公交年日均客運量499萬乘次，同比減少27萬人次。主城區公共交通總客運量和分擔率近年來首度出現雙下降。

解讀：隨著網約車流行，小汽車出行佔比上升了2.1%，這對路面交通也帶來了較大壓力。

車速

早晚高峰降至23.1km/h

主城區路網交通壓力進一步加大，早晚高峰小時車速繼續降低，下降至23.1km/h（同比降低0.5km/h）。早晚高峰時段擁堵里程比例擴大2.1個百分點，為6.7%。

核心區路網早晚高峰小時車速21.4km/h，同比降低0.4km/h。

解讀：主城核心區交通達到飽和，海峽路至二郎立交以北，新南路以南的區域都成常態化擁堵。進出北部拓展區的紅錦大道、余松路、渝澳大道、渝魯大道、紫荊路、民安大道、興盛大道全日擁堵時長均在2小時以上。

大橋

渝澳大橋每天堵9小時

核心區16座橋樑中有10座已進入常態化擁堵，其中跨嘉陵江的橋樑高峰時段全面出現擁堵，跨長江的長江大橋、菜園壩大橋、鵝公岩大橋擁堵突出。

渝澳大橋 全日擁堵9小時

鵝公岩大橋 往九龍坡區方向全日擁堵8小時50分

黃花園大橋 往渝中區方向全日擁堵8小時10分

嘉華大橋 往渝中區方向全日擁堵6小時

菜園壩大橋 往渝中區方向全日擁堵5小時

解讀：

2015年的渝澳大橋擁堵時長只有4小時，但隨著黃花園大橋交通飽和，越來越多的車主選擇繞道渝澳大橋，使得渝澳大橋的擁堵時長增加。

軌道

觀音橋站最擠

2016年，主城區新開通三號線北延段（碧津—舉人壩），軌道總里程213.3公里。在建軌道交通線路7條（段），共197.2公里。三號線觀音橋站進出站壓力最大，14萬人次/日。

本組稿件重慶晚報記者 蔣海濤

解讀：今年在建軌道：新開工九號線一期（高灘岩—回興）、六號線支線二期（悅來—沙河壩）和十號線二期（蘭花路—鯉魚池），續建軌道交通環線、四號線一期（民安大道-唐家沱段）、五號線一期（園博中心-跳蹬段）、十號線一期（鯉魚池-王家莊段）。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！