【JMedia】四個戰區20艘航母：海軍先驅陳紹寬的中國航母夢

軍情 05-26

首艘國產航母下水，舉世關注，軍迷們尤其興奮，畢竟，海軍是中國近現代歷史上的隱痛，在一百多年的時間裡，中國錯過了戰列艦的黃金時期，即使在抗戰後贏得了安理會「常委」之尊，海軍實力在五大國中也是長期排在最末，與國家地位十分不搭，但是經濟實力不夠，又有什麼辦法呢？直到改革開放三十年以後，人財物齊備，航母才水到渠成，一吐百年來的不平之氣。

如果沒有劉華清上將的堅決支持和鼎力推動，很難想像航母之夢能變成現實，稱他為中國的「航母之父」當之無愧。但是還有一個人，同樣值得我們銘記，如果按照他的規劃，中國不僅早就會有航母，而且還會出現「省名不夠用」的情況。他就是跨越了清末、民國和新中國三個時代，堪稱中國「航母第一人」的陳紹寬。

▲陳紹寬的人生導師，經歷了從清末到新中國的海圻號艦長：薩鎮冰

陳紹寬於1889年10月7日（清光緒15年9月13日）出生於福建省閩侯縣城門鄉臚雷村，這個小村落人才輩出，後來的陳景潤同樣也是出生在這裡。陳紹寬算是海軍世家，因為他的父親陳兆雄和叔叔陳兆漢都投於北洋海軍，陳兆雄是「海圻」號巡洋艦上的中士管輪，該艦的管帶正是大名鼎鼎的薩鎮冰。

海圻艦是當時中國最大的軍艦，如果類比一下，基本相當於今天中國海軍的052D一般，父親在此艦當兵，陳紹寬難免會受到海軍的影響。陳紹寬15歲時，曾跟隨老爹來到海圻艦上，艦長薩鎮冰見到這個聰明大方懂禮貌的少年，非常喜愛，當時就承諾要送他上江南水師學堂。

薩鎮冰果不食言，先推薦陳紹寬進了福州格致書院（現福州五中）讀書，後於1905年又推薦他考入了位於南京的江南水師學堂，跟魯迅成了同學。經過甲午之敗，清朝的海軍學校其實已經有點渙散了，由於感覺學不到什麼，很多學生退學，魯迅只呆了幾個月就離開了。曾有好友勸陳紹寬轉行，他回答道：「我是準備干海軍的！我不能拂了薩提督的好意！」

▲江南水師學堂於1890年由兩江總督曾國荃創辦，遺址位於今南京市中山北路346號

陳紹寬一心向學，沒有隨大流，也沒有升官發財的「人生理想」，於1908年以優異的成績畢業於南京江南水師學堂第六屆駕駛班，畢業後在「通濟」艦上實習了三年，該艦管帶給予的評價是「毅果決，趨事勤敏，在巨浪如山、顛簸震撼之交，其手足便利，神色鎮定如初」。

陳紹寬專業精熟，清廉自律，善待下屬，治軍嚴格，是一個一心專註于海軍建設的軍人，對政治沒有什麼興趣，只知道「海軍要忠於國家，海軍軍人要忠於海軍」，所以在歷史的轉折關頭，並沒有顯露出很大的「革命熱情」，在辛亥革命時，他的內心是比較矛盾的，在1915年的反袁鬥爭中，有革命黨人策劃奪取「肇和」號炮艦起義，結果被陳紹寬率眾奪回，起義失敗。但並不能因此就說他是保守或「反動」，這不過是恪守一個職業軍人的操守罷了。

▲1923年，34歲的陳紹寬晉陞為海軍少將，這張照片攝於上海南京路俄國猶太人沈石蒂開設的照相館

袁世凱死後，北洋政府執政，陳紹寬被派往英國擔任武官，考察了英、美、法、意等國的海軍，觀摩了一戰中的海戰，深刻認識到潛艇和飛機的威力，撰寫了大量報告——《英國海軍作戰計劃》、《參觀各處情形報告》、《航空報告》、《英國航空戰備》、《潛水艇報告》、《駐英海軍武官報告書》……，在這些報告中，他力陳飛機和潛艇的巨大作用，這次為期四年的海外經歷使陳紹寬的理念跟上了世界海軍發展的先進水平，成為當時對海軍發展前沿有清醒戰略認識的少數海軍軍官之一。

「現代海軍在海戰時，欲取攻擊手段，必有賴於艦上所載的飛機。」

▲1920年代停泊在香港的飛鷹號驅逐艦是當時中國海軍煙筒最多的軍艦

陳紹寬從達達尼爾海戰中英軍一架水上飛機從母艦出擊，將土耳其一艘5000噸軍艦擊沉的事實中看到了航母的重要性。也就是從那時開始，航母之夢開始在他的心中扎了根——中國要成為海軍強國，就一定要有航空母艦！

▲1931年12月在吳淞口試航的逸仙號巡洋艦

但當時的現實情況卻是非常「骨感」，北洋政府對海軍的態度甚至不如清朝，沒有添過新艦，海軍總長屢屢更換，時常欠餉，官兵連生活都成問題，況且還有軍閥混戰，本來就弱小的中國海軍還四分五裂，成為軍閥爭搶地盤的工具，哪裡能實現什麼強國夢。對北洋政府和一干軍閥的失望，使他在北伐戰爭中毫不猶豫地投向了國民政府，並且在對孫傳芳部的作戰中截江擊敵，立下戰功，受到蔣介石的器重。

▲擔任民國海軍第二艦隊司令、海軍署署長、海軍部次長時期的陳紹寬

由於蔣介石對待陳紹寬頗為客氣，使陳紹寬覺得蔣介石與北洋軍閥不一樣，是可以信賴的領袖，他曾對部下講，「蔣總司令具有世界眼光，革命政府對海軍必定注重。」1928年12月5日，陳紹寬被任命為海軍署長後，馬上就編寫了《條陳擴充海軍呈文》，這是一份對海軍建設做出規劃的文件。

「茲擬以最低限度，請添造驅逐艦四艘，約須1200萬元；潛水艇二艘，約須600萬元；巡洋艦三艘，約須3000萬元；航空母艦一艘，約須2000萬元。」

▲永綏號炮艦

上面這段話正是出自這篇呈文，這是中國近現代史上首次有人提出要搞航母。可以看出，陳紹寬正是按照一個航母編隊的規模來規劃造艦的，大體跟今天四驅四護的標準差不多（巡洋相當於今天的大驅，驅逐相當於今天的護衛）。當時還沒發行法幣，這裡所說的元應當是指「銀元」，與當時美元的匯率約為1：2，也就是說，打造這樣一支航母艦隊，成本價為銀元6800萬，美元3400萬左右，大致相當於兩艘日本天城級戰列艦造價。

▲建設海軍是個漫長的過程，戰爭就在眼前，理智的做法還是先照顧陸空軍

用兩艘日本戰列艦的錢就能在中國建立起一支航母艦隊嗎？實際上這個建議還只是粗略的設想，是否真能實現並不好說。但即使是這樣一個看上去並不豪華的方案，最後也沒有獲得通過。1929年6月，陳紹寬任新成立的國民政府海軍部部長，制定了《海軍建設六年計劃》，提出在三年內開建航母，六年後擁有包括航母在內的10萬噸軍艦、60架飛機，但是再次被拒。

▲被日軍炸沉的逸仙號巡洋艦

對於陳紹寬的建議總是被拒這一點，通常都認為這是蔣介石的鍋——「委員長」重陸輕海，不知道海軍和航母的重要性，存有私心，所以才屢次駁回陳紹寬的提議。這種說法把老蔣黑得可以，簡直說成了海軍的罪人，但是不是真是如此，其實也值得探討。要說蔣介石不大懂航母可能是真的，因為那個年代的航母還是新生事物，列強都在不斷摸索中，「委員長」不明白並不奇怪。

▲為了準備抗戰，國民政府搞過「獻機祝壽」運動，共購得飛機一百多架在蔣介石壽辰典禮上，飛機排成」中正「二字

但航母能運載飛機，飛機能控制天空這一點，蔣介石恐怕還是清楚的，從抗戰的歷史事實看，蔣介石更願意把本錢用在投資小見效快的空中力量上，這方面他還是比較捨得，所以說他不懂空中優勢的重要性，恐怕講不通。

▲民國時期試飛的艦載水上飛機

只是海軍要把飛機放在軍艦上，就得有航母，光有航母還不行，還得有一支艦隊……，十艘大軍艦，才能保障幾十架飛機的戰力，儘管當時的航母還很簡單，遠不是今天這樣昂貴，但這個賬在蔣介石看來，仍然是不划算的——陳紹寬所給出的，只是建造航母的費用，而相關基礎工業的建設外加人員培訓等等耗費加起來，很可能會超過1億美元。

這筆錢足夠裝備36個陸軍師，也就是說，航母上馬，陸軍就不要想了，以當時的形勢，無論對內對外，無論是誰當政，皆不可能做出這樣的決定。

▲1930年代的中國要達到美國海軍的水平純屬夢想

從後來的歷史看，要想拒敵於海上，不讓日本人上岸，中國差不多得擁有美國太平洋艦隊大半的實力才行，要想在十來年的時間內達到這個目標，對當時的中國來講，就算蔣介石一千個願意，也是個不可能完成的任務。

即使是新中國，在很長一段時間內，也不能把大型水面艦艇作為建設的主要方面，戰力形成主要依靠岸基飛機和潛艇（飛潛快），更別提航母了，這個思路跟蔣介石在抗戰時的想法並無太大區別，至於更加貧弱的舊中國，那就更沒條件來實現航母艦隊的理想了。

▲1937年陳紹寬陪同孔祥熙等要員出訪德國，採購軍備是主要議題，也包括為海軍採購軍艦的項目，然而臨時抱佛腳並不能解決問題

所以，陳紹寬的建議除了被擱置外，恐怕不會有別的結局，這是當時現實條件制約之下，並不以人的意志為轉移的歷史必然，並不是簡單一句「蔣介石重陸輕海」就能解釋的。總之，不管蔣介石的真實想法如何，大規模建設海軍投入大見效慢這個事實就擺在那裡，而且日本的威脅迫在眉睫，把僅有的資金優先投入到空軍和陸軍，恐怕是當時唯一，也是無奈的選擇。

▲被日軍炸沉的寧海號巡洋艦

另外，國民政府運行效率差，腐敗現象多，也拖了海軍的後腿，本來海軍軍費就只佔國防預算的5%，還時常拖欠，1929年和1930年，陳紹寬單是為了催要軍費就上書蔣介石十餘次，這可比上書要航母的次數多多了。到1932年為止，中國海軍總噸位只有4萬噸，裝備老舊，只夠駐防、稽查和抓捕海盜之用。

▲寧海號的承造方為日本播磨造船廠，與夕張號火力相當，造價卻只有一半，是價廉物美的選擇，但在當時卻少為大眾所理解

陳紹寬也並非不知道這些，他之所以要不停地提議建航母，無非是出於一片痴心，同時也是不斷提醒蔣介石，不能忘了建設海軍。在現實中，在1935年已經位列一級上將的陳紹寬非常務實，盡量以有限的經費來添置新艦，改造老艦，考慮到現實情況，陳紹寬甚至選擇去日本訂造軍艦，而且主要考慮近海和內河作戰的需要，被當時的媒體譏諷為「江軍」，其中的甘苦只有當事者自己才知道。

▲陳紹寬代表中國接收盟國贈艦，英美法等國在中國的內河炮艦大多被堵在長江，對日開戰後索性都贈送中國做個人情

抗戰全面爆發後，在日軍的壓倒性優勢下，中國海軍很快就全部打光了，陳紹寬只能帶領海軍殘餘人員在長江以水雷打擊日軍，但這位一心要建設強大海軍的將軍並沒有放棄理想，哪怕只剩下幾條小艇和水雷，也堅持在重慶設立海軍部，每天唱軍歌，升降旗——中國海軍依然存在。從1940年到1945年，已經成了光桿司令的陳紹寬繼續上書蔣介石，提出了十幾份方案，按照他的規劃，中國沿海將劃為四個海軍區：

第一區從遼寧安東到山東半島成山頭；

第二區從成山頭到長江口；

第三區從長江口到廣東汕頭；

第四區從汕頭到中越交界；

每個區部署一支擁有五艘航母的艦隊，總共20艘航母。在沿海被日軍佔領，海軍幾乎片板無存的抗戰中，這個規劃無疑顯得有些異想天開，如果按今天的軍艦命名規則，真會出現省名不夠用的情況，當然耗費也是天文數字，蔣介石自然是再次否決，陳紹寬卻說：「這筆錢國家是省不得的。」

▲1945年9月9日，陳紹寬作為中國代表接受日本投降

直到抗戰勝利後，海軍才恢復了一些元氣，陳紹寬接著提出了一個更加現實的海軍建設版本，將航母的數量由20艘減為12艘，在30年內完成，應該說，相比20艘的數量，這個方案更接近現實，然而以當時百廢待興的情況看，即使沒有後來的內戰，要把經濟恢復到足以支撐建立大艦隊的水平，沒有半個世紀以上恐怕很難做到，所以，30年12艘，真要付諸行動仍然是困難重重。

▲日本對華賠償艦，左為四阪號海防艦（惠安艦）右為雪風號驅逐艦（丹陽艦）

內戰爆發後，已經60多歲的陳紹寬不願打內戰，不為蔣介石所容，回到家鄉隱居，並且拒絕赴台，和恩師薩鎮冰一起留在大陸，歷任華東軍政委員會委員、福建省人民政府副主席、國防委員會委員等職務。1969年7月30日，80高齡的陳紹寬在福州去世。在他的遺物時，發現一件保存完好、肩章齊全的舊式海軍上將大衣，一本字跡工整的「中國海軍建設計劃」，翻開來看，可以發現許多有關「航母」、「潛艇」、「巡洋艦」的詞句，老人的海軍強國夢盡顯其中。

當陳紹寬在長江以水雷抗戰時，劉華清正在華北根據地與日軍艱苦戰鬥，兩位看似不會有交集的人，最終因為航母走到了同一條道路上。相比得以親手推動實實在在航母建設的劉華清，陳紹寬似乎只是在不斷的上書提方案，好像什麼也沒做，但這也並不是他的錯，在現實條件不具備時，哪怕只是保持夢想也是值得尊敬的。他的海權觀、海防觀、航母觀對當代中國海軍也有著深遠的影響，在中國海軍史中的地位不可替代。今天的中國史無前例的擁有了航母，這位跨越了三個時代的老海軍、曾經的海軍上將、中國為航母奮鬥的第一人，當可瞑目了。