這個富陽人，掛在車上被拖了幾百米，差點喪命！他只為了……

侯水林和公路

打了近40年交道了，

他做過基層養護工，

也當過路政場口中隊副中隊長，

目前是路政場口中隊的執法人員，

他干過最累的事，

也經歷過生死險情，

如今已經57歲的他

還堅持在路政一線。

他說，只要在崗一天，

就一定以最熱情的姿態

完成每一項任務。

一根扁擔挑出幾噸碎石渣

19歲那年，侯水林高考名落孫山，心灰意冷之時，他的父親勸說他進入了永昌老家的公路養護站。

養護站站點設在永昌鎮上，正好就在公路的中心位置，往外走有6公里，往裡走也有6公里。那時養護站里還沒一輛車子，養護站4名工人全靠一雙腿來回走。

當時的公路也不像如今都是平坦的柏油路，而是泥結碎石路，時間長了，一段路就容易出現大的坑窪，尤其是被大雨一衝刷，坑窪範圍就更大了。侯水林和他的同事們就得運來碎石子填洞。

碎石子原料還得靠侯水林他們自己找，永昌的溪流里、石宕里都有他們需要的材料，他們用扁擔和畚箕，一擔一擔挑出來，人工運到修補現場。

填補用的碎石子

（資料圖，來源於網路）

永昌段的公路很大一部分是山間公路，加上路面沒有固化，一段時間沒清理，兩邊雜草就會瘋長起來，堵住兩邊的排水溝。所以，侯水林和同事們還有一個重要的任務，就是清理雜草，天越熱，草木生長越茂盛，侯水林常常低頭除草，汗水就從額頭一直滴到草木上，衣服濕了干、幹了又濕。不過，就在他們的汗水中，永昌段公路那時雖然還是泥結碎石路，卻平坦順暢，很少有坑窪情況出現。

夜間凌晨處理事故現場

1995年，35歲的侯水林到了當時的杭州市公路局路政管理支隊富陽大隊，成了路政執法人員。當時，已經結婚生子的侯水林就同妻子、兒子搬到了富陽的員工宿舍。

侯水林宿舍就在單位邊上，因為當時還沒有手機，一旦單位有事，領導能直接上宿舍找到人。一次大概是凌晨1點左右，他被一陣急促的敲門聲震醒，他知道，一定是公路上出事了。

原來當晚，老320國道大樹下附近出了場車禍。當時路旁的石墩底部只用水泥稍稍固定，時間久了就和地面脫離，速度快的車子很容易就能把它們撞翻。

資料圖，來源於網路

趕到現場後，侯水林一行幾人先處理現場，將四散的石墩豎起放回原地。不過一個墩子上百斤，要挪回原地還真不是件容易的事。侯水林和同事們忙活了大半夜，才將現場設備處理完畢，因為天亮後路上車流就會增加，他們得連夜趕工。

像這樣的突發情況，侯水林經常會遇到，時間長了也就成了習慣，只要夜裡有人敲門，立馬能從床上跳起，幾分鐘內穿著完畢出門。

一些超限超載或者存在污染公路情況的貨車往往會想方設法錯開執法人員的「上班」時間，侯水林和同事們就實行了「錯時執法」，專挑違法車輛司機認為他們不會出動的時間上路蹲點或巡邏，這招還挺靈，一抓一個準。

為攔截超載貨車險些喪命

那是1998年夏天，侯水林當晚值班，在老國道上巡邏。就在巡邏車子開到杭州野生動物世界附近時，一輛50噸級的自卸車在路上行駛，後斗貨物已經堆得超過車頭一米多，明顯超限。執法人員趕緊示意駕駛員靠邊停車，司機也聽話，減速、停車。

侯水林趕緊從執法車上下來，因為司機不下車，他只能踩著貨車駕駛室外面的欄杆爬了上去，一手抓著車窗外的扶手，一手敲車窗，讓司機配合調查。誰料到，司機不但沒配合，反而在侯水林爬上車後，往右邊一轉方向盤，油門一踩，一下就沿著公路旁邊的輔道往前開去。

資料圖，來源於網路

侯水林當時掛在駕駛室窗外，眼看著司機瘋了一般，速度越來越快，他只能死死抓著窗外扶手，大喊著讓司機停下來。當時，如果侯水林手一滑，很可能直接就從車上掉下去了，後果不堪設想。

就在車子開出幾百米後，路旁乘涼的村民看到了這個情況。因為侯水林穿著制服，附近的村民很多人都看到過路政人員執法過程，大概也猜到了發生了什麼事。大夥立馬趕了出去，十幾個人就堵在了輔道上，老遠就揮手示意貨車停下。

見前方的路被擋住了，貨車司機無奈之下只能停車，侯水林這才從車上爬了下來。後來，這司機被趕到的警察帶走了。侯水林好一會都驚魂未定，現在想起來還有些後怕。

除了掛在車外的經歷，他還曾被人用油潑過、用泥巴打過，這些都是發生在公路上的事。

如果要把他經歷都寫下來，能出一本厚厚的書，其中的每一個故事都是他平凡又生動的半生寫照。

為這位富陽「最美公路人」點贊！

記者 張柳靜 通訊員 趙欣虎

編輯 夏夢荻

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