國產航母固定翼艦載預警機曝光，美日EP-3活到頭了

我國在機載預警雷達、任務系統、通信系統、電子戰系統等領域已經成熟，從電子設備方面來講研製一型類似於E-2C的艦載預警機，對我國來說並不存在太大的障礙。運-7的尺寸與重量與E-2C相當，根據相關資料E-2C機長為17.6米，機高5.58米，翼展24.56米，空重18噸，最大起飛重量24噸。

如果我們簡單的分析一下，就會發現這個比較其實並不全面，E-2C的空重應該包括預警雷達、顯控台、通信系統等，所以會出現E-2C的尺寸比運-7小，但重量卻比後者重近4噸的情況，實際上僅其機背上面的那個雷達罩（包括天線、旋轉機構）重量就達到2噸，而運-7如果改裝平衡木相控陣天線。

同樣大小的SAAB-2000的平衡木天線重量大約在1.5噸左右，再考慮到加對機身進行堅固，此外還要考慮到其他因素，如為節省空間，E-2C要摺疊機翼，為適應彈射器加速起飛的要求，要對機身和起落架進行加固，為保證飛機有足夠的航程和滯空時間，以保證最大限度對編隊的空中掩護，需要增加飛機的載油量，即至少要達到E-2C的近6噸的水平，這些都要增加飛機的重量。

西飛對運-7-100飛機進行氣動方面的修改，取消了運-7-100的翼梢小翼和外翼下反角，同時修改了機翼前緣和後緣襟翼外形，並調整了襟翼使用角度偏度。從而使機翼沿翼展有不同的 下垂量，構成機翼新的有效扭轉此外，還在機翼上增加了地面擾流板和失速捧，大大提高了飛機的可用最大升力係數，與運-7-100飛機相比，運-7-200A型飛機失速速下降，起飛、滑距距離降低，提高了機場適應能力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！