一張照片曝光T-50戰機真實情況 連殲-31都不如

最近，俄羅斯T-50戰鬥機第9架原型機開始試飛。據外媒報道，該機於今年4月24日在阿穆爾共青城飛機製造廠首飛。隨後，網上出現了該機攜帶8000升副油箱空中飛行的宣傳照。編號509的T-50原型機與之前的幾架原型機相比，採用了新的數字迷彩，但從外形看，似乎並沒有出現新的重大改動。

從進度上來看，首飛遠早於殲20的T-50已經有了9架原型機，但T-50至今沒有靠譜的打開彈艙和發射導彈的畫面。即使是被捂得最嚴實的殲-20戰鬥機也有不少打開彈艙飛行，甚至是格鬥導彈發射架伸出到發射狀態的照片出現。俄羅斯急於像某南亞強國推銷T-50，甚至送該機去參加航展都不止一次。

俗話的好，是騾子是馬拉出來溜溜，但在外界輿論壓力下，俄方至今沒有公開相關照片，這不得不讓人生疑，T50的彈艙在兩個進氣道之間，還特別長，這對於飛機結構強度來說非常不利，有損飛機壽命，而且空間太小，不足以容納大型彈藥。下面咋們就來從所謂的4S方面好好扒一扒這款將要撐起俄羅斯未來天空的強力武器。

T-50在研製和試飛中，聽到最多負面消息的就是發動機。俄羅斯人在發動機技術方面其推力尚能與美歐發動機接軌，但其使用維護性、可靠性方面則相去甚遠，而使用壽命更是存在數量級上的差距，向我國大量出口的三姨夫1000小時的使用壽命也是聽聽就好。

現在所謂的AL-41也只不過是AL-31的修修改改。超巡能力堪憂，另一方面，F-22在視頻中無數次展示的：低速下垂直地拉起，緊接著「拍下」改平，做出一個硬朗、利落的垂直S形機動。這不僅需要矢量推力和先進飛控的完美配合，更是強勁得變態的發動機的功勞。

值得一提的是，由於採用了矢量噴口技術，在損失了部分推力的情況下，T-50整體的機動性還是很優秀的，根據有限的視頻觀察，T-50具有出色的過失速和優秀的超機動能力。除了在蘇-27系列上已經玩爛的眼鏡蛇、法輪機動外，T-50將魔幻機動更上一層樓，但另一方面，超機動過後會極大地損失速度，在空戰中失去速度的戰機就如同砧板上的鹹魚一樣，所以有很多人質疑超機動的戰術意義。

在態勢感知能力上，T-50號稱裝備了5台雷達，前方機頭部位的X波段主雷達和兩台側視雷達，還有與蘇-35S相似的機翼前緣L波段雷達。L波段的波長較長，用於探測隱身目標的效果優於X波段。雖然說5天線的雷達系統在物理上提供了前所未有的寬廣的監視範圍，但也提出了前所未有的數據處理和信息整合方面的挑戰。

眾多天線的覆蓋範圍互有重疊，還有光電系統，如何在不同信息源之間融合、整理、展示出統一的、便於解讀和作出反應的戰場態勢圖像，這是一個重大的電子工程挑戰，而俄羅斯的電子工業技術，你懂得！但最終，一款戰機能被劃分為第四代或第五代戰機，其最主要指標只有一個，那便是隱身能力，隱身能力是個系統工程，在機體外觀設計時就要提前統籌考慮，氣動布局是在新飛機研製初期就要重點考慮的，後期無法大幅更改。

中美四代機，都採用S型進氣道，以屏蔽發動機進氣道和發動機葉片的雷達反射信號，而T50的採用接近矩形的四邊形進氣道，雷達反射信號尤其難以抑制，另外從前面就可以直接看到暴露在外的發動機風扇，這也讓反射信號非常強烈。

至於俄媒口中魔幻科技等離子體隱身，除了能調調某國的胃口，實在是看不到靠譜的地方，有人會說「你怎麼知道它就不行，」你拿雷達測過嗎？話說，如果等離子隱身真像追捧者所說的那樣，對飛機氣動外形沒有任何要求，可以使任何飛機擁有隱身能力，那麼現有戰鬥機上早就加裝上等離子隱身了，還費勁研製 F-22、殲20、T-50 呢？

實際上迄今為止T-50還只是蘇霍伊設計局的內部代號。在T-50已經試飛多年、正式確認將要列裝的現在，依然沒有俄羅斯空軍的正式命名，這是一個奇怪的現象。比如蘇-27的蘇霍伊內部代號是T-10，在研製進行到相當於現在T-50的階段時，已經獲得蘇-27的正式命名了。

至少在現在，得到俄羅斯空軍正式命名的最新戰鬥機依然是基本設計已經有30多年歷史的蘇-35S。現在的俄羅斯已經沒有足夠的經費大力投入開發T50了，所以不得不拉印度的資金推進項目，但T50現在坑太大，印度也不願一直當冤大頭，若T50搞不下去，俄羅斯轉投中國的FC31或許是個不錯的選擇，如果真這樣，那麼被俄羅斯拋棄的南亞某大國玻璃心可得碎一地，畢竟咱們的殲20已經在世界屋脊書寫新的傳奇。

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