華龍一號核島外殼1.8米厚 可承受飛機撞擊

原標題：「華龍一號」核島外殼1.8米厚 可承受波音747飛機撞擊

安全性是核電技術劃代的重要依據，要成為新一代核電技術，在安全性上就要有大的提升。那麼作為我國完全自主的第三代核電技術，華龍一號在安全上做了哪些設計呢？我們的記者也是經過特別允許，進入施工中的福清核電五號機組，探尋「華龍一號」保障安全的秘訣。

在建設中的福清核電5號機組上，巨大的核島是各種安全手段防護的重點，整個反應堆廠房核心，被巨大的安全殼保護起來，而這樣的保護，一共設計了兩層。

中核集團福建福清核電有限公司副總經理 陳國才：這個華龍一號是雙殼結構。這裡面叫內殼，這個叫外殼，外殼有1.8米厚，主要是防飛機撞擊，也就是像波音747這樣的飛機撞擊，我們可以保證反應堆廠房不被損壞。所以你看，這鋼筋都是40（毫米）的鋼筋，非常厚，而且它的接頭，都有防飛機撞擊達到的要求。

抵抗大型客機撞擊，是國際公認的新一代核電機組安全標準之一，雖然出現這種情況的可能性很小，但應對這樣的極端情況，正式新一代核電站在安全設計上考慮的重點之一。在遭遇災難環境下，核電站一般通過自身的安全設備主動地對反應堆進行降溫保護，而「華龍一號」又在這一基礎上，增加「非能動」安全系統，也就是說，發生嚴重事故後，即使完全沒有人工干預，「華龍一號」機組也能在一定時間內保證反應堆安全。

在這個巨大的「華龍一號」模型中，這幾個藍色的裝置叫做冷卻器，它們就是「非能動」安全系統中的重要部分。

中核集團福建福清核電有限公司副總工程師 薛峻峰：冷水下來，經過熱交換器，當壓力容器里溫度壓力高的時候，我通過這十二組冷卻器，能夠把整個安全殼的溫度壓力降下來，這就是「非能動」的，當然它也有「能動」的，大家仔細看頂上有一圈藍的盤管，用泵抽上去用水噴淋。灑下來，也可以把裡面的壓力溫度降下來。

GIF/8691K

能動和非能動安全措施的相結合，讓「華龍一號」的安全設計在國際三代核電技術中獨樹一幟。安全性能比二代核電機組大幅提高，發生反應堆芯過熱熔化，或者放射性物質大量泄漏等嚴重事故的概率大大降低。

中核集團福建福清核電有限公司副總工程師 薛峻峰：熔堆的概率，像我們一般的是10的負5次，我們（華龍一號）可以達到10的負6次，十倍的一個數量級（降低），大劑量的（放射性物質）向環境釋放，華龍一號我們可以達到10的負7次。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！