自重僅200多公斤 推力1000公斤 裝不上殲20卻絕不能少

本世紀以來，中國在航空發動機領域取得進步，許多項目已取得積極的進展，雖說發動機研發周期長，令得許多型號尚處於研發中，比如：WS20，但是已不是能否造出現，而是何時應用的問題，美好的未來值得期待了！

太行發動機

中國所需航空發動機不是幾個型號，而是由各式各樣的發動機組成的完整體系，其中之一：九寨渦扇發動機，具有完全自主知識產權的小型雙轉子中等涵道比渦扇發動機，首次公開於2012年，可以依實際需求，調整尺寸，從而形成一個小系統，其重量僅200多公斤，其地面起飛推力1000公斤力。

九寨發動機

不要以為，僅1噸的推力就用處不小了，別看這樣的發動機裝不上殲20等有人戰機,卻絕不能少的，屬於現代發動機體系之中的重要一員。這個級別的發動機在民用領域用於小型噴氣式客機或商務機，以九寨渦扇發動機的性能足可作為6-8座小型公務機推力。全球擁有發達3萬架商務機以上的市場，可以想像一下，對其需求有大，僅就這個市場也不能放棄。

商務機市場很重要的

更重要的是，在軍用方面必不可少，主要用於各類無人機，以及巡航導彈等，從某種意義來說，這款小發動機才是中國無人機未來的希望所在。目前中國無人機多採用螺旋槳發動機，雖有長航時的優點，卻有速度偏低的問題，只有換裝噴氣機發動機才能徹底解決問題，故而我們需要研發新一代的小發動機。

新型的雲影無人機採用噴氣動力

現有渦噴 -11 發動機直徑0.567米，長度1.983米，凈重197.0公斤，推力僅850公斤，存在尺寸大，油耗大的問題，相比之下，九寨的尺寸更小，油耗更低，推力反而更大。而且具有良好的高空性能，對發展中大型遠程高空無人機非常有意義。隨著技術的進步，無人機呈大型化趨勢，未來有人機與無人機的協會作戰也成為可能，這對於無人機的動力系統提出更高的要求。

美國憑藉自身技術優勢，開發了全球鷹

九寨的出現對於我們開發新一代無人機，尤其是攻擊型無人機創造了條件。可以說，中國在無人機技術領域，未來要超越美國，那麼在動力方面就要靠它了。沒有合適的動民，拿什麼與美國比那？

九寨發動機

九寨發動機結構較為簡單，為一級風扇，三級增壓壓氣機，四級高壓壓氣機，單級簡單冷卻高壓渦輪和兩機高壓渦輪結構，但是技術不簡單，採用了斜流—離心組合壓氣機，為中國完全自主創新的產品，主要部件均採用全三維氣動設計，特別是壓氣機採用先進的彎掠扭造型技術提高性能。現在的該型發動機實現只能一個基礎型號，可以衍生出多種型號，最大的重量可能達到370公斤，相應也有不同的推力，從而滿足多種無人機的需求，自然擁有不小的意義。也因此，它屬於一個值得關注的型號之一。

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