老賈為了造車這事，到底花了多少錢了？

玩起造車就像沾上毒癮，想戒掉很難！

文▍金佩玲

有人說造汽車這件事就是一個無底洞，無論你填多少錢都填不滿，儘管有人為此已經傾其所有，但依然為自己的造車夢樂此不疲，賈躍亭和董明珠就是兩個活生生的例子。

其實造車這事吧，光有勇氣還是不行的，還要看看有多少家底？老賈到底有多少家底我們可能不太清楚，但是老賈自己卻說：「我把我所有的錢都投入到樂視生態體系當中，我一家8口人，現在住的房子就是一個不到200平米的房子，我希望把所有的資金、精力投入到樂視生態中。」

據統計，樂視前前後後花在汽車產業上的投資已經超過150億元。而賈躍亭本人曾經表示，樂視造車至少需要400億到500億元的投資。

其實新興造車的並不是賈躍亭一個，互聯網造車大軍早已湧起，像蔚來的李斌、威馬的沈暉、奇點的瀋海寅……，這些都是大軍中的一員。相信他們也跟老賈一樣，也在造車的道路上投了不少錢，至於花了多少錢，可能每家都不一樣，但是李斌和瀋海寅的車至少在剛過去不久的上海車展上亮相了，而老賈的車似乎還遙遙無期，那這已經花出去錢都花在哪了？難倒100多億還造不出一輛車？

回顧一下樂視近兩年的舉動不難發現，老賈在造車基地上的投入真是不少，先來看看買地的情況吧。

2016年12月9日，樂視以2.79億元拍下坐落於德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側的1350.5畝土地，並承諾投資總額高達200億元。

4月26日，樂視生態汽車有限公司又一口氣拿下6塊地，共678.885畝，樂視為此花了1.4億元。兩次拿地後，樂視在莫干山一共有2029.431畝土地。但這也只是樂視汽車一期工程的土地規劃，整體計劃用地4300畝，分兩期建設，年產能達40萬輛。

有人戲稱老賈買那麼多地幹嘛，難倒要建「農家樂」？縱有「良田」萬畝，又怎會難道在一輛車子上？

同樣為互聯網造車的樂視的競爭對手們：車和家募集了5億美金，便開始在常州啟動製造工廠的建設，計劃在明年底投產；蔚來汽車募到10億美金用於造車，高性能電機工廠在南京開發區奠基，預計在2016年下半年投產，同時聯合國內著名的風投紅杉資本和高瓴資本建立100億的新能源產業基金，布局零部件生態，與江淮達成100億元的代工協議，各項工作在全速推進。

造車光有地還不行，研發一輛車也要不少錢呢，不信來看看傳統車企2015年的研發投入吧！注意投入的是美元而不是人民幣哈！

看到這個，你是不是感覺汽車行業還真是燒錢啊，看一下排名第十的菲亞特克萊斯勒汽車，研發投入34億美元，也就相當於200多億人民幣呀，對比一下樂視超級汽車的150億元的總投入，可能很多人看來這算是一筆巨款了，但對於高投入的汽車行業來說，這點錢顯然不夠燒的。

沒有技術如何研發，說到底還是人才大比拼，前不久，樂視汽車在招聘網站上大規模招聘，共119個職位，主要涉及雲平台、電驅動、試製、動力電池、整車控制等，工作地點在北京和上海嘉定。

樂視汽車目前公開招募的職位包括：電力電子開發工程師、EMC測試工程師、電驅動熱分析工程師、汽車電子工程師、底盤控制高級工程師，也有試製方向的試製車間經理、試製物料工程師等，基本要求本科及以上的學歷，以及3年至10年不等的工作經驗，招聘網站顯示，投遞後，樂視汽車一般在5日內給出反饋。

目前我們還無法判斷樂視造車的團隊總共有多少人，但是根據招聘網站上的介紹，樂視汽車（北京）有限公司的公司員工規模在500-999人。就按照最低500人計算，如果按照平均每人10萬美金的年薪，那麼每年光薪資的支出就要5000萬美金，差不多3億多人民幣。相比蔚來李斌2000人的團隊，老賈每年還缺了差不多10億元。

綜合上面不完全統計，生產基地+研發+員工薪水=？（小編已暈，自己算去吧！）反正造車是一個很貴很貴很貴，而且一般人都玩不起的遊戲，老賈要想繼續玩並且玩好這個遊戲，恐怕還有不止幾百個億的缺口要補。

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