買車別被這5個謠言騙 否則一輩子買不到好車

從飛鴿傳書，到現在的信息時代，消息傳播的越來越快了。平時上個網，手機翻翻朋友圈，都能快速的瀏覽到很多信息。有些虛假消息讓人聽著真的好想笑，但也不得不承認，這些消息它就是有人願意去相信。各種關於汽車方面的謠言也層出不窮，作為一個良心媒體，是時候來斬殺這些謠言了。

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有天窗的車容易死

也不知道是誰想出來這麼個段子，不僅僅難聽，也一點都不靠譜。說有天窗的車，原本的金屬皮被換成了玻璃，而玻璃沒有金屬結實。首先啊，我們要知道，現在汽車天窗用的玻璃，對強度和碎裂的要求都是非常高的。

硬度不是那種買劣質假酒送的高腳杯能比的，而且啊，有的廠家天窗用的玻璃，強度甚至可以達到普通鋼化玻璃的10倍，甚至比鋼材差不到哪去。就算是花盆從天而降，對乘客的威脅，也特別小。而且你要想，這樣的幾率有多大呢？比開車走神的幾率都要低吧？

另外，咱們老百姓用車，大部分都是承載式車身，在側翻，或者四腳朝天的時候，支撐車身上半部分的是 A 柱、B 柱和 C 柱，與天窗毫無關係。想想那些開敞篷車的，豈不是不要開車了。

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車身皮厚就安全

這個其實就是說，車身的外殼越厚越安全。從直觀的角度上來說，這麼聽著好像有那麼點道理。但其實不然，不管是賓士寶馬、還是自主車型，鈑金都沒有那麼厚，不信可以去按一按各種車的機器蓋。在碰撞的時候，不是靠外面的一層「皮」來決定成績的。更多決定成績的，是車架的設計和材質，而不是這層「皮」。

就像是一個易拉罐，輕輕一拍就扁了，但裡面填滿了鋼架，你再試試。之所以車身的外殼這樣設計，都是為了碰撞到行人的時候，能減輕傷害。像捷豹的某些車型，不僅僅想到了這一點，甚至在前機器蓋上還安裝了氣囊。

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兩廂車追尾容易死

也不知道這些謠言為什麼總和「死」字過不去，讓人覺得多麼可怕。關於這個謠言呢，直接就可以當做自己沒聽過。兩廂車比三廂車少一個車尾，從視覺上來說，三廂車多一塊，兩廂車少一塊，是會覺得追尾的時候危險性大一點。但事實不是這麼個情況，還是那句話啊，決定車身強度的是設計結構與材質，這些不是外觀能看得見的。

兩廂車設計之初，在尾部就會有特殊的加強，實際的碰撞中，兩廂車與三廂車，在安全係數上，幾乎是沒有區別的。如果兩廂車不安全，那在歐洲，兩廂車怎麼會那麼多呢？

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銷量大，就是好車

上海大眾的朗逸，常年霸佔國內銷量榜首，乍一看，群眾的眼睛是雪亮的，但其實不然。朗逸是基於1998年第四代高爾夫的 PQ34平台，專為中國打造的一款民用轎車，真正的高爾夫，如今已經到了第七代車型了，而且，兩車在售價上，差別真的不是很大。由於平台落後，後懸掛只能使用非獨立懸掛，後排也沒有空調出風口。其實1998年技術，換了一張臉，雖然銷量不錯，但從嚴格意義上來說，是不是一輛好車，你們說吧。

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車越重越安全

這個誤區，主要是體現在，車重了，就覺得鋼材用的多，用的厚實，車也就更結實，這樣的理解也不為過。但是啊，幾乎現在所有的廠商，都在研究如何讓車變得更輕，有採用高成本的鋁製車身的，還有碳纖維車身的，甚至是鈦合金的。其實啊，決定安全係數的，不是更多的鋼材，而是車身結構設計和材質。

就像飛機一樣，雖然是鋁製的，但硬度絲毫不差，重量也更輕了。在保證了安全的基礎上，輕便的車身還能帶來更好的剎車效果，更好的操控性，更低的油耗等等。所以，車不是越重越好。

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