大亂斗，誰才是性價比之王？

對於日漸成熟的消費者而言，尤其是對有商務用車需求的消費者來說，如何選擇一款高性價比的產品就成為了必須要面對的問題。今天，我們就對包含上汽大通G10、大眾T6、福特途睿歐等幾款消費者提及較多的商務MPV進行一番比較，看看在這些MPV中，誰才是性價比之王。

外形較量

作為商務MPV，外形是要考量的第一要素，這不僅僅因為現在是「顏值即正義」的時代，更因為商務車的獨特屬性和使用場合。

大通G10

上汽大通G10外觀較為圓潤，整體線條顯得十分柔順，如果作為家用的話這個外觀還是相當不錯的，但如果作為商務用車則同正式的商務場合顯得有些格格不入。

大眾T6

大眾T6外觀十分硬朗，整體感還算不錯，也比較適合商務場合使用，但遺憾的是，T6在延續「T」系列經典設計的同時卻又有些保守，和目前商務MPV設計偏大氣的潮流相比顯得有些乏善可陳，整體造型過於呆板。

福特途睿歐

福特途睿歐多採用平直、硬派的線條，整體風格足夠大氣，優雅的車身腰線，配合擾流尾翼全面升級，讓車身比例更加寬大氣派；繼承福特家族前臉動感設計，散發光澤的前大燈與霧燈在梯形鍍鉻條下自然相連，流暢線條感與精心細節設計彰顯非凡氣度。整體的歐式造型也更符合新時代的商務MPV設計風向。相對於T6的呆板和G10的過於圓潤，途睿歐顯然在外觀上更勝一籌。

動力較量

在筆者看來，作為商務MPV，動力不求多澎湃，平順耐用就好。而平順耐用恰恰是考量一個廠商技術積累和功底的地方。福特途睿歐、大通G10、和大眾T6均採用2.0T發動機，其中福特途睿歐採用的福特2.0T EcoBoost汽油發動機最大功率為203馬力，而T6的2.0T發動機最大功率為204馬力，而大通G10的發動機賬面數據最高為224馬力。平心而論，這些賬面數據儘管有些差別，但在實際駕駛體驗過程中幾乎沒有區別。

而且，從技術角度看，途睿歐所搭載的2.0T發動機顯然更勝一籌。它不僅是是沃德十佳發動機之一，更在國際上屢獲大獎。該發動機共集成渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時三項核心技術，在提供強勁動力輸出的同時，也能夠有效降低燃油消耗和二氧化碳的排放，可為消費者提供更綠色、高效的行車方式。有數據顯示，由於技術先進，此發動機燃油經濟性較傳統發動機提升多達20%，比大眾T6 燃油消耗量平均減少15%，相對於大通G10而言，燃油消耗量也要少上近10%。

空間較量

作為商務MPV，空間的較量也是不可避免的一環。今天用來對比的三台車在空間上其實都相差不大，車長都在5米上下，軸距也都在3米左右，不過當我們把數據拉出來曬一曬時還是能夠發現一些差別。

不難發現，相比其他兩款車型，無論是寬度還是高度上途睿歐都更為出色，更寬敞的車身意味著橫向乘坐更為舒適，而更高的高度則意味著「大個子」也可輕鬆入座。值得一提的是，第二排座椅兩側均配備了扶手，乘坐起來舒適程度很高。為了第三排乘客的乘坐機動性，第二排座椅設計成可前後移動，因此，第三排座椅無論是在頭部空間、腿部空間以及坐姿方面都有著不錯的表現。

途睿歐內部空間

在空間布局上，常規狀態下福特途睿歐的行李廂容積就達到1360L，是傳統MPV兩倍。途睿歐特意將空間更多的分配給了後排和後備箱，這也使得第三排乘客能夠同樣獲得寬敞舒適的乘坐體驗，而這種人性化待遇也是其他兩款MPV所欠缺的。

配置較量

談到配置，筆者想要首先對比的是能夠決定行駛質感的懸掛系統。事實上，在大多MPV還在使用普通的獨立或半獨立懸掛之時，途睿歐率先配備了同級唯一的RAS後空氣懸掛系統。這種懸掛可以說是相當高檔，通常使用在寶馬、賓士、奧迪等豪車上，它可以根據路況的不同，通過行車電腦判斷出車身高度變化，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性及舒適性，而目前這種懸掛往往只在頂級豪車上才有配備。

途睿歐標配RAS後空氣懸掛

而其他兩款MPV在底盤上則顯得有些乏善可陳，儘管大眾T6具備自適應底盤控制系統，但和高大上的RAS後空氣懸架相比還要矮上一頭。

此外，當我們選取具體車型進行比較時，也能夠發現途睿歐具備諸多其他兩款車型不具備的多安全氣囊、主駕駛座椅調節等配置。而配置的豐富與否也能夠反映出廠商是否厚道、是否貼心。

最後還是需要提一下價格，三款MPV中大通G10售價區間在13.38-26.98萬之間，福特途睿歐則為17.69-20.39萬，大眾T6起步價則高達35.18萬。顯然從性價比的角度講，T6首先要被淘汰，性價比較低，而上汽大通G10屬於自主品牌，在和同等價位的福特途睿歐對比時，無論是技術積累、品牌積澱還是產品力均無明顯優優勢，所以性價比也相對一般。

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