中國一航母技術已經趕超美國？答案引發軍迷們一片沸騰了

圖為外國衛星拍攝的疑似中國電磁彈射實驗基地

【紫龍防務觀察第267期】近日據，據美國紐約時報發表文章稱，中國軍方研究機構不但正在研製電磁彈射器和電磁軌道炮，甚至正秘密進行著劃時代的航母電磁阻攔技術研究，而且首款電磁攔阻系統的工程樣機已經製造出來。連白宮官員都承認了中國在這一航母技術上趕超美國的事實，消息傳來引發國內軍迷的一片沸騰。

據稱，這款工程樣機甚至比美國「福特」號航母上的同類型號更加輕便、緊湊。那麼，中國為何要研製電磁攔阻系統呢？我們知道，現代大中型航母不管採用怎樣的艦載機起飛方式，但一般都採用了艦載機攔阻著艦方式。這種方式是在航母飛行甲板的著艦區拉上幾道高強度鋼攔阻索，而艦載機在著艦時伸出尾鉤，在觸及飛行甲板的瞬間勾住攔阻索，進而在很短時間內將正在著艦滑跑的艦載機從每小時數百公里的速度降到0。這需要艦載機的尾鉤及其機體連接結構、攔阻索以及內部機械裝置具有更高的應力強度，否則，其中任何一個環節的零部件出現問題，就可能導致著艦艦載機墜海。

圖為美國電磁彈射系統正在陸上安裝試驗

【紫龍防務觀察第267期】目前，美、俄、中、法等國的中大型航母的攔阻系統基本都採用了液壓原理。其主要特點是在著艦艦載機尾鉤勾住攔阻索的一瞬間，攔阻系統不是一直把艦載機勾住在原地，而是讓艦載機尾鉤勾住攔阻索以後，慢慢地放長攔阻索，並用液壓裝置逐步增大攔阻索的阻尼係數，最終將著艦艦載機的很大一部分動能有一個相對緩慢的釋放過程。這有些類似於汽車的彈出式氣囊，它是緩慢地將隨慣性向前衝擊的人體上半身減速，而不是一瞬間。

當然，由於人體上半身特別是人頭部的重量相差不多，因此汽車氣囊無需根據不同司乘人員來設計不同的氣囊標準。但著艦艦載機的情況會有很大不同，而液壓攔阻系統就有這麼一個缺點，那就是它很難對不同型號、速度和重量的艦載機核算出一個最優的阻尼係數，從而對不同的著艦艦載機施加不同的攔阻阻力。

圖為美國航母艦載機降落攔阻瞬間，中國電磁攔阻系統要遠比這個先進

【紫龍防務觀察第267期】而電磁攔阻系統則在這方面比液壓攔阻系統要「聰明」許多，電磁攔阻系統內部設置了拉力感測器，會對勾住攔阻索瞬間的著艦艦載機所需要多大的阻尼進行計算，從而用較為合適的拉力在合適的時間內讓艦載機停下來。比如：當重型艦載機著艦時，電磁攔阻系統會將著艦距離稍微拉長，阻尼系統也調到較大的水平上；當輕型艦載機著艦時，電磁攔阻系統則作出相反的動作，從而更安全地使艦載機著艦。

總之，電磁攔阻技術和電磁彈射技術彷彿是有著不同性格的雙生子，它們雖然要比傳統的攔阻和彈射系統有很多優點，但還有一些技術問題需要解決。

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