福特號建造商海試照片公布，高速轉向場景十分壯觀

2017年4月,美國海軍和紐波特紐斯船廠的人員一起進行了「福特」號航母的建造商海試。近日紐波特紐斯造船廠公布了一組「福特」號進行此次海試的高清照片。通過這些照片，我們可以感受下這艘巍巍巨艦給世人帶來的震撼。

圖為「福特」號進行高速轉向時的場景。根據尾流判斷，它應該是做了一個S型的機動，而且我們此時可以看到其飛行甲板還有很大的傾斜角度。在5月初，還有一艘航母也做過高速轉向測試，即接受中期換料大修的「林肯」號航母，這艘船在5月份已經交付美國海軍。

進行飛行甲板洗消子系統的試驗。「福特」號航母的飛行甲板滅火系統主要由水成膜泡沫洗消系統和水成膜泡沫管槍站等等構成，水成膜泡沫洗消系統的洗消噴頭可以保護整個飛行甲板區域。在甲板的邊緣設有圍板，可將噴出的滅火劑擋住，從而防止其流出保護區域。

「福特」號艦橋上的海軍軍官正在查看海圖。從此圖中，可看出他們已經換上了「福特」號的艦帽。在「福特」號的艦橋上，沒有做吊頂裝修，管線裸露，但進行過很好的歸類整理。美國海軍許多戰艦的艦橋均是採用這種設計，方便著火時進行滅火和拆卸。

在駐艦的官兵之中，已有女兵上艦。建造商海試對艦體系統的測試動作包括：我們前面看到的高速轉向；進行最高航速的測試，主要是看是否達到軍方的速度要求，船早造得好可超過設計參數，但也有不達標的；驟停，即「福特」號開到最大航速時，以最快的速度突然減速至0航速；「福特」號其他艦艇性能要求測試。

同之前的「尼米茲」級航母相比，「福特」號提供的電力要比它們多250%，從而能夠裝更高效的設備，比如電磁彈射器（但最近暴露的問題貌似比較多），使彈射飛機的速度大大提高。

除了駐艦的美國海軍官兵之外，也有船廠方面的代表和工人。「福特」號是一個龐大的工程，總共有5000人直接參加建造工作，此外還有數千家企業為它供應材料和構件。而且，它也是第一艘在設計中採用3D建模技術的美國航母，可減少錯誤和幫助進行修改，極大降低總體成本。

進行機庫噴淋系統的測試。同飛行甲板也一樣，機庫對航母確保作戰能力也非常重要。「福特」號航母的機庫消防設備包括一套完整的頂部噴淋系統、消防軟管站和移動消防車，能夠起到很好的作用，且頂部噴淋系統用水成膜泡沫進行滅火。

噴淋系統試驗後，需要實施大量的機庫清洗工作，這可是個體力活兒。有趣的是，在「福萊斯特」號航母以前，機庫頂部噴淋系統用的是水。而在建造時就安裝有水成膜泡沫滅火系統的第一艘美國航母，則是在「尼米茲」號上才實現的。

實施艦載直升機的起降試驗。在2017年4月份的海試之中，駐艦的飛機除了數架MH-60直升機之外，還有一架F/A-18艦載戰鬥機。未來，「福特」號航母不會全部配備F-35C艦載機，而是採用F/A-18和F-35C混編的形式。

飛速旋轉的大軸。「福特」號航母的動力是兩台A1B核反應堆，共安裝有4根大軸，從艦體的中部一直延伸到艦尾。這四根大軸不是整體建造的，總共是前後兩段進行拼接。通過帶動4部螺旋槳，「福特」號的航速可以達到30節以上。

對甲板上的消防軟管站實施測試。「福特」號航母的飛行甲板滅火體系類似於「尼米茲」級，採取分區滅火的方法。主要措施包括：前面講到的甲板洗消系統，總共分為20個區域；武器升降機滅火系統；彈藥處理區滅火系統；P-25消防車；飛行甲板軟管站；移動滅火裝置；利用彈射器的蒸汽進行滅火；飛機上自帶的滅火裝置。

錨鏈系統測試也是此次海試的重要內容。這艘美國全新航母的錨鏈總共長438.9米，每節的重量是61.68千克，相當於正常成年人的標準體重。在2014年的時候，船廠曾經對錨鏈系統進行過測試。再試一次，應該是船廠向軍方表明該系統的可靠性。

「福特」號航母正在海上起錨。它的船錨也是個十足的龐然巨物，重達30000萬磅，換算過來即13.6噸。這個物件不容易壞，比如「企業」號航母退役了，船廠還將它的錨給拆下來，換到其他的航母之上繼續使用。

高速轉向時，前部飛行甲板向右邊劇烈傾斜。在靠近右舷的地方，還有一些勤務車。值得注意的是，作為美國最新技術的結晶，「福特」號航母相比「尼米茲」級有了很多改進。比如，它的船錨就比「尼米茲」級要輕很多，而且錨鏈採用高強度的鋼製成。

圖為「福特」號高速轉向時產生的尾流，非常壯觀。這艘航母已經完成了建造商海試，在回港進行休整之後，又在2017年5月24日再次出港進行海試，即驗收海試。這一次是驗收海試，主要驗證科目是「福特」號在海上進行作戰的能力。在完成驗收海試之後，它很快就會進入美國海軍服役了。

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