這就叫霸氣！美國空軍17架C-17環球霸王運輸機群飛

C-17「環球霸王III」（英文：C-17 Globemaster III）是美國麥道公司(現為波音)替美國空軍研製生產的戰略軍用運輸機，同時具備戰略戰術空運能力於一身短場起降軍用運輸機。圖為美國空軍的C-17。

除了美國空軍裝備了C-17外，英國、澳大利亞、加拿大、卡達、阿拉伯聯合大公國、科威特、印度和北約重型空運聯隊也有列裝。圖為英國皇家空軍的C-17。

C-17環球霸王III運輸機身長53.04米，機高16.79米，翼展51.81米，最大起飛重量265.35噸。它可在915米長的簡易跑道上著陸（使用推力反向器），據美軍介紹，符合這種條件的機場世界上有上萬個，這將大大加強這種運輸機部署的機動性。圖為加拿大的CC-177。

C-17滿載不空中加油的航程為4630公里，空載轉場航程8700公里，空中加油後的最大航程11600公里。圖為美國空軍的C-17運輸機俯瞰。

可靠性和維護性是C-17的兩個主要特點。當今的運輸任務對運輸機的可靠性和維護性都有嚴苛的要求，美國軍方提出至少保證92%的可出勤率，每一飛行小時低於20小時的地面維護，滿負荷任務完成率74.7%，部分負荷任務完成率82.5%，C-17完全能夠達到這一要求。圖為C-17運輸機在野戰簡易跑道起飛。

1995年7月，C-17通過了美國空軍的可靠性、維護性和有效性評估。C-17的載運量是C-141的二倍，C-130的四倍，但C-17的可靠度高達99%，任務完成率為91%；C-17飛行返航後，例行檢修外的額外檢查率2%，而C-5和C-141為40%。圖為C-17運輸機發射熱焰防禦彈。

C-17裝有四具普惠的PW2040渦輪風扇發動機，美軍編號F117-PW-100。此型發動機的前身是普惠公司的PW2037發動機，由普惠公司於1979年12月開始研製，推力170千牛，1983年12月通過美國聯邦航空管理局（FAA）認證，1984年12月開始裝于波音757-200上使用。

C-17的主起落架，左右各一組，每組6個輪胎，前起落架有2個輪胎，一共有14個輪胎。該機最窄可在18.3米寬的跑道上起落，能在90×132米的停機坪上運動。C-17的反向推力裝置在飛機靜止時也可以啟動，可以使飛機在27.5米寬的跑道上完成180°的轉彎，也能在傾斜度低於2%的斜坡上後退。

C-17的飛行機組員數為3人（正副駕駛員和貨物裝卸員），減少了人員數量的要求，同時也降低了長期使用的成本和風險。

C-17的貨艙尺寸與外形尺寸比C-17大的C-5「銀河」相當。貨艙寬度為5.49米，長26.83米（包括貨艙門部分），高3.8（最高處4.11米）。貨艙寬度可並列3輛吉普車，2輛卡車或一輛M1A2坦克，也可裝運3架AH-64「阿帕契」武裝直升機。

英國皇家空軍、美國空軍與澳大利亞空軍的C-17運輸機隊和人員並列於布萊茲諾頓皇家空軍基地。

十七架美國C-17環球霸王III機群在飛越弗吉尼亞州的藍嶺。

美國C-17環球霸王III機群進行空降兵跳傘訓練

美國C-17環球霸王III機群飛越 Arthur Ravenel Jr. 大橋

美國C-17環球霸王III機群

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