爆胎爆到懷疑人生，妹子教你徒手扒胎
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（如果這些你都很懂，請直接跳到4』06的徒手扒胎環節）
總有一些人看到路上的公路自行車會發出感慨：這車輪子好細啊！看著好高端啊！
但事實是，它除了比你的「淑女車」苗條一些其實構造上沒有太大的區別，我看過很多網上的科普文章，發現他們講的很專業，但是有些難以理解。
結構
其實不管是自行車還是汽車，他們的車胎都大同小異，簡單來說：
開口胎：路邊的OFO小黃車、你從小騎到大的「淑女車」都是這個構造，也就是修車大爺口中的內、外胎。如果對它有概念，那後面的就很好理解了。
真空胎：約等於沒有內胎的開口胎，如果你開車的話，那你家的汽車輪胎其實也是這個構造。
管胎：相當於內外胎的結合體，充氣之後橫截面是圓形，粘在輪子上，多用於自行車競賽。
通過上面的解釋，你會覺得這些運動型自行車的車胎在某些層面上還是很「親民」的。
但是運動型車胎需要考慮到滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢等等因素，它的科技含量要比普通的車胎高端很多，因為這些性能上的差距，所以你們看到公路車從身邊經過總會眼前一亮。
從某種程度上來說，自行車也是一個充滿了科技含量的東西，值得你深入了解。
什麼樣輪組真的適合你？
這是我們今天的正式議題，也是很多業餘騎行愛好者的盲區，管胎、開口胎、真空胎，什麼才是我們騎行當中的最合適的小夥伴？
管胎：價格200到上千不等，貴不貴就要看你爆胎的頻率。充氣後輪組會達到完美的圓度，用膠固定在輪組上，不會對輻條的張力產生影響，完美的競賽選擇。扎胎之後基本就等於報廢，如果你活兒夠細可以嘗試自己補一下胎。
真空胎：價格200到上千不等，無內胎結構，出於氣密性考慮一般車胎較厚，不易爆胎。最初是為了山地越野設計,同樣的支撐度下真空胎可以打更低的胎壓，越野性能更佳，公路使用較少。可以灌注自補液，但是灌注有技巧，不建議新手使用。
開口胎：最普遍的內外胎結構，內胎價格十幾元到一百多，外胎幾十元到上千元不等，如果每次只換內胎，挑費很低。但是內胎加外胎重量較大。
如果你還是不明白，直接看這個根據自己的需求去選擇就好了：
價格：管胎>真空胎>開口胎（這還要看你的運氣，畢竟有人出門2小時，爆胎3、4次）
結實程度：真空>開口>管胎
重量：開口>管胎>真空
競技性能：管胎>真空>開口
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