南鋼助力「可燃冰」開採

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「天然氣水合物（可燃冰）是資源量豐富的高效清潔能源，是未來全球能源發展的戰略制高點。經過近20年不懈努力，我國取得了天然氣水合物勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。」5月18日，中共中央、國務院向參加南海海域可燃冰試采任務的各參研單位和人員表示祝賀。

承擔此次國家重大戰略任務並成功試采可燃冰的「藍鯨1號」，由中集來福士海洋工程有限公司自主設計建造的。作為中集來福士重要戰略供應商，南鋼為該平台提供了近萬噸高強鋼板。中集集團採購中心在5月19日發給南鋼的感謝信中指出：「該平台的建造得到了貴司的大力支持，為這一國之重器的打造取得了為之驕傲的業績。」

得到國家和業界充分肯定的消息不斷傳來，南鋼人備受鼓舞、群情激奮。這更加堅定了南鋼踐行「一體三元五驅動」發展戰略、立志成長為行業引領者的決心和信心。

「藍鯨1號」，是全球最先進超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台，整體用鋼約40000多噸，鑽井深度可達1.5萬米，適用於全球深海作業。「藍鯨1號」項目使用的鋼板在全球範圍內採購。為保證「藍鯨1號」近萬噸高強船板訂單100%合同兌現、100%質量合格率和100%客戶滿意度，南鋼按Just In Time（JIT）的方式組織生產，並通過C2M平台，按照船廠建造計劃時間，通過船號、批次號、分段號堆垛集批送達船廠，同時開發了船板電子質保書，方便用戶可及時查詢，並將在線定製配送與離線深加工配送相結合，為用戶提供拋丸、噴漆、打包等點菜式服務。

南鋼船板海工板業績

近年來，南鋼一直致力推進船板品種結構調整，促使船板產品由原來的單一普船板向高強船板、海工船板等多品種結構發展。南鋼船板1996年批量投放市場，在全國率先通過11個國家船級社認證。南鋼與國內外著名的各大船廠、海工企業建立了緊密的銷售合作關係，擁有戰略用戶和重點用戶27家，高強和超高強海工板多批次成功運用國內外300英尺和350英尺自升式平台和半潛式平台上。南鋼是國內第一個拿到批量生產LNG船用9Ni鋼板的生產廠家，目前南鋼船用5Ni鋼國內市場佔用率80%，船用9Ni鋼國內市場佔用率約98.7%。亞洲第一的4000噸海上浮吊、世界上最大的單機起吊起重鋪管船等使用了南鋼等多個品種鋼板。

南鋼船板海工板發展方向

一是支持高強減薄工作。繼續優化船板和海工板結構，重點研製調質齒條鋼E690、A517Q厚板，滿足海工企業樁腿齒條、升降機構的超高強鋼需求；南鋼開發超大型集裝箱船艙口圍處使用EH47級別、具有止裂性能的鋼板。

二是支持船型的升級。南鋼已有LPG、LNG船罐的供貨業績，全力做好船用Ni系的批量交付工作，為船用9Ni、5Ni國產化做出貢獻；在滾裝船、客滾船、豪華郵輪用鋼板方面有所突破，提高船板產品技術含量，利用技術競爭取代價格競爭，提高產品附加值。

三是低溫、耐蝕船板研究。原油船貨油艙船用耐蝕鋼通過樣品鑒定，開展船體掛片試驗；開展極地船舶用鋼研究，實現批量供貨；與科研院所合作，開發極地破冰船用鋼板，提高船板的耐蝕性能。

四是寬薄板生產技術開發。繼續探索提高尺寸控制精度，減少正偏差值，減少鋼板厚度增加量，同時加大寬薄板的開發,幫助船廠減少焊縫。已交付新加坡吉寶jackup平台國內首單寬薄船板（4.76*3048*9144毫米）。

五是大線能量焊接船板技術開發。已通過船級社大線能量焊接(焊接熱輸入量200KJ/cm)認證，已取得了廣船國際FCB焊接工藝評定，為高效焊接提供品質一流的產品。

文/ 邵啟明 樊海 圖/ 部分素材選自網路

編輯：紫依帆帆

審核：東方晨星

監製：遠投三分

出品：幸福路上工作室

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