因「張謇」號聞名的溫嶺船廠又有大動作！新船功能比潛艇還強大

還記得去年溫嶺人極為自豪的

「張謇」號嗎？

它可是國內首艘萬米級載人深潛器的科考母船！

而以建造「張謇」號聞名的

浙江天時造船有限公司，

5月16日又傳來捷報

——

開工建造國內首艘直流綜合電力推進系統

新型小水麵線雙體科考船。

這艘2200噸級雙體船，

也是國內民營企業投資建造的

最大噸位的小水線面雙體船。

小水線面雙體船有何特別之處？

小水線面雙體船示意圖

小水麵線雙體船是一種兼容了

潛艇、水翼艇和雙體船的優點，

又克服了這些船的缺陷、

綜合性能比較優秀的新船型。

由於建造難度大，

我國首艘小水線面雙體船2000年10月才下水。

我國第一艘小水線面雙體綜合科考船2009 年4月27日入列。 「實驗1」號小水線面雙體綜合科考船長60米、寬26米，排水量2560噸，總噸位3071噸，自持力40天。

它是我國第一艘3000噸級大型小水線面雙體船，也是我國第一艘小水線面綜合科考船。

開工建造的這艘小水線面雙體型科考船

由泰和海洋科技集團有限公司

投資1.85億元建造，

船舶總長63米，

型寬23米，型深9.42米，

設計吃水5.7米，總噸為2676噸。

是一艘集多功能、多技術手段為一體、

滿足海洋科學多學科交叉研究需求的

深遠海科學調查作業船。

小水線面雙體型科考船支持複雜海況下

遠洋科考、水下工程作業、

搜索救助、油田交通、海上探險旅遊等功能。

船舶業主泰和海洋科技公司

投巨資建造這艘科考船，

將用它進行深淵科學

及多學科交叉海洋科學的調查研究

（包括深遠海物理海洋、地球物理、海洋化學、

海底地質、海洋生物學等學科的調查研究）

的海上移動實驗室、

新研發海洋調查儀器設備的海試平台、

水下考古和電影拍攝、深海探險魚觀光等。

泰和小水線面雙體型科考船的製造

既是我市造船技術的新探索，

更是振興船舶製造業的盛事。

這個項目的實施，

是先進前沿科技應用於民企項目的一個典範，

對天時造船在科考船建造工藝技術方面

提出了更高更嚴苛的要求，

開啟了新的起點。

浙江天時造船有限公司

泰和小水線面雙體型科考船建造成功後，

既代表著天時造船

在高科技、高技術、高難度、高要求的

科考船舶建造方面上升了一個新高度，

同時也代表著我市乃至我省

船舶製造業技術能力的一大跨越，

對我市造船業在承接國家高技術高科技船舶建造方面

具有積極的示範帶動效應和里程碑的意義。

泰和小水線面雙體型科考船計劃於

2018年年初交付使用，

讓我們共同期待一下～

-END-

作者丨溫嶺日報記者劉振清

編輯丨盛琪審核丨王妙德校對丨季虹希

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！