中國最長的跨國境大橋，總投資近20億，完工3年通車卻遙遙無期

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊新鴨綠江大橋。新鴨綠江大橋是中朝邊境的一座跨國大橋，連接我國遼寧省丹東新區浪頭和朝鮮第二城市新義州南側的龍川。

大橋總投資約為19.8億元人民幣，中國境內部分為12億，大橋建設費用大部分由中方承擔,且由中方承擔施工工作。

新鴨綠江大橋又叫中朝鴨綠江界河公路大橋，它位於鴨綠江大橋下游12公里處，是一座主跨636m的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉弔橋，橋寬28.5米，具有往返雙向4車道，橋體長3.026公里，包括聯絡公路總長約為20.4公里，它是我國長度最長的跨國境大橋。

新鴨綠江大橋建設工程於2010年12月31日開工，2013年完成主橋合龍工作，計劃2014年10月30日竣工通車，大橋下中國一側道路已經修建開通，但因朝鮮一側遲遲沒有修建引橋及道路，大橋並沒有按照原計劃開放通車，至今這個日子仍然遙遙無期。

修建新鴨綠江大橋是為了替代至今仍在使用的舊鴨綠江鐵橋，即常說的「中朝友誼橋」，該橋是1937年建設，橋齡已經有近80歲，加之曾經遭受過朝鮮戰爭的摧殘，橋的穩固性和安全性大打折扣，至今橋身鋼樑上還留有美國飛機機槍留下的彈孔。中朝友誼橋為單向通車的公鐵兩用橋，且只能容載20噸以下規模的貨車通行，而中朝之間每年都有幾十億美元的物資依靠該橋運輸，顯然是超負荷運載的。

新鴨綠江大橋建成後將極大緩解中朝友誼橋的運輸壓力，它是雙向車道運行，大型貨運車輛通過完全沒有問題，它將承載80%的中朝貿易量，因為該橋的帶動作用，新鴨綠江大橋口岸區建成後將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區。

這樣美好的願景卻面臨一個無比尷尬的現實，如果中方車輛過橋出發，過橋後就無路可走了。由於朝鮮方面沒有修建連接大橋與最近的大城鎮的公路，新鴨綠江大橋的開放將無限期延期,目前，完工已近3年的新鴨綠江大橋仍然閑置，大橋朝鮮一側只見大片農田，見不到任何工程。

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