烏克蘭百年航發巨頭創造世界最大發動機，面臨破產中國應出手相救

2017年5月，烏克蘭媒體爆出一條消息，西奇公司接近破產。

西奇公司全稱「馬達西奇航空股份有限公司」，是蘇聯時期重要的航空發動機生產公司。這家成立於1907年的公司是航空公司中的祖師爺級別，那時候萊特兄弟首飛還沒幾年，西奇公司是沙俄第一批投身於航空工業製造的公司。公司於烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發動機生產商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統。早在蘇聯時期，它的產品就隨著蘇聯的戰機出口到90多個國家，有「蘇聯航空工業的心臟」之稱。

西奇公司現在主要產品是航空渦扇發動機、巡航導彈使用的小型渦噴發動機、直升機使用的渦輪軸發動機。其中直升機渦軸發動機是西奇公司的拳頭產品。在蘇聯時期以及蘇聯解體後，西奇公司包攬了蘇聯/俄羅斯米-26、米-28N、米-35、卡-32A11BS、卡-31、米-8（米-17）等一系列直升機的渦輪軸發動機生產。

圖-334支線客機

2004年，該公司開始研製生產D-18T發動機，主要安裝到安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上。但安-124飛機的訂貨量很少，因此馬達西奇公司總經理巴古斯拉夫表示，為生存考慮，馬達西奇公司考慮把D-18T發動機設計專利賣給中國。後來是烏克蘭政府阻止了西奇公司的交易，但後來中國和西奇公司有沒有做私下交易就不知道了。要知道運-20的完全體發動機最近好像是裝機試用了，作為大推力運輸機用渦扇，這個研製進度也太快了……

從1992年到2013年，烏克蘭和俄羅斯的關係基本正常，而俄羅斯儘管軍費縮減厲害，但由於兩次車臣戰爭的經驗教訓、以及直升機比較便宜又能在年終總結中寫「又訂購了一架灰機」，因此俄羅斯時期直升機尤其是武裝直升機的訂貨還是不少的，況且中國大量向俄羅斯訂購卡-28以及米-17，這也會給西奇公司發動機的訂貨單。因此西奇公司這20年活得比較滋潤。

2014俄烏交惡後，西奇公司失去了俄羅斯這一主要客戶，公司只能勉強維持運轉，烏克蘭軍事工業體系受到了極大損壞。這時候烏克蘭向歐洲求助，意思就是能不能讓歐洲和美國向西奇公司下些訂單，讓西奇公司維持生存？

烏克蘭馬達西奇在重慶設廠生產航空發動機

沒門。

現在經濟蕭條，軍事裝備訂貨量也不多，哪家都沒餘糧啊。無論歐洲還是美國，軍工訂單先得喂自己的生產廠商。再說，西奇公司的發動機都是俄標，和歐美的制式本來就完全不同，如果訂購西奇公司的發動機裝在飛機上，那就要做不少修改工作。

西奇公司死撐到2017年。4月份，烏克蘭政府官員奧列格·利亞申科在參觀西奇公司後表示，西奇公司已瀕臨破產，急需低利率借款、稅收優惠等國家扶持。

航空發動機領域的沙皇--烏克蘭馬達西奇公司今

與波音公司相同，烏克蘭馬達西奇公司同樣是一家百年老店，誕生於1907年的馬達西奇公司今年迎來它110歲生日。在這百餘年中，馬達西奇公司始終踏著國際航空發展的巨浪，走在時代與技術的前端。

眾所周知，烏克蘭作為前蘇聯的「彈藥庫」，一直憑藉其軍工重鎮之位，屹立於世界軍工強國之林。蘇聯解體後，烏克蘭更是直接從前蘇聯手中繼承了大量軍工「遺產」，據西方媒體估計，烏克蘭現有的軍事工業約佔原蘇聯國防潛力的30%左右，且主要集中在機器製造業、燃料動力工業及軍用艦船、裝甲車輛、火箭、飛機、發動機等領域。

據不完全統計，截止到2014年，烏克蘭境內軍事工業企業多達3594家，僅從事航空裝備設計、研製和生產的企業就超過70餘家，而總部位於扎波羅熱市的馬達西奇公司作為烏克蘭頭號發動機生產單位，更是憑藉其強大的研發和生產製造能力，獨步世界重型戰略運輸機舞台。

成立初期的馬達西奇，在製造活塞航空發動機的車間

上世紀80年代，安-124「魯斯蘭」重型運輸機的出現無疑讓人震驚且振奮。1985年，安-124打破了原本由C-5創造的載重高度世界記錄，創造了載重171,219千克物資、飛行高度10750米的奇蹟。而為這台「空中巨獸」提供動力保障的正是由馬達西奇公司和扎波羅熱進步設計局共同研製生產的D-18Т型渦輪噴氣發動機。

僅相隔六年，更大更重且舉世無雙的安-225的誕生再次刷新記錄，讓世界目光再度聚焦到烏克蘭馬達西奇公司身上。這台曾經肩負運輸「暴風雪號」太空梭的重型運輸機有一個美麗的烏克蘭名字——「莫麗婭」（夢幻）。為了提供足夠的推力，安-225在安-124的4台D-18T發動機的基礎上進一步提高發動機性能，且增加到了6台。正是由於有了馬達西奇公司這樣強勁的動力保障，才使得烏克蘭在國際航空重型運輸機領域長期處於領先地位。

近些年，馬達西奇公司在改進工藝流程、深挖產品潛能的道路上深耕不輟，成功研製生產了世界上首台渦輪槳扇發動機D-27，用於安-70多用途戰略運輸機上。D-27採用共軸對轉雙槳葉配置，槳扇是界乎於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種新穎的高亞音速空氣動力推進方式，通過噴氣發動機驅動大翼面的多槳葉，獲得比傳統螺旋槳或噴氣發動機更好的推進性能，更兼具了耗油率低、飛行速度高和污染物排放物低等優點。

俄「魯斯蘭」重型軍用運輸機首次空運8架米-24直升機

烏克蘭媒體報道烏克蘭馬達西奇公司外貿部副主任表示，和中國的合作一直都在順利進行著，並且在未來幾年內也將會繼續合作下去。烏克蘭目前設計的渦扇發動機可能會用於中國設計的運輸機，比如中國運-20戰略運輸機。烏方願意與中國一起合作解決中國發動機問題。

確實，在中國軍工的歷史上不得不提的一個國家就是烏克蘭，大到遼寧號航母、野牛氣墊船，小到坦克發動機、R-27空空導彈、光學偵查吊艙（烏克蘭境內擁有前蘇聯最好的光學儀器生產廠，當年蘇聯將德國蔡司光學的儀器拆解後就搬到了烏克蘭）等等全是烏克蘭製造。

在烏克蘭扎波羅熱米格修理廠內，烏克蘭工程師正在嘗試維修兩架蘇-27戰機。目前烏克蘭空軍共裝備36架蘇-27和蘇-27UB，在蘇聯時代烏克蘭就是修理蘇-27戰鬥機主要地點。而如今時過境遷，看著破舊的修理工廠，回想當年烏克蘭人是如何幫助中國建立的。筆者總感覺我們應該為烏克蘭航空業做一些什麼，或者說回饋一些。

更多精彩內容請關注微信公眾號：www6zhaicom 微信公眾號名稱：六宅

你對這件事怎麼看？歡迎點擊下方評論按鈕，立刻參與話題討論！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！