印度的「國家名片」，出口7架，4架墜毀，剩餘3架無人敢用！

大家都知道印度的摔飛機，那是全球出了名的，沒有不摔的，只有摔的更狠的，印度從1947年獨立後建立空軍，至今已墜毀超過1000架飛機，在墜機數據上，世界其他國家空軍可謂無法望印度空軍之項背。這個記錄唯有印度空軍保持！

並且，在印度空軍有一個特點，那就是凡是經過印度斯坦航空維修過的戰機，那是一個勁的從天上往下掉啊！怎麼掉怎麼漂亮啊！僅在1992-2004年間, HAL公司組裝米格-21兩架,大修八架, 其中八架墜毀，組裝米格-21BISON一架,大修一架,其中一架墜毀。組裝美洲豹三架,大修五架,其中六架墜毀。大修幻影-2000四架，全部墜毀。組裝米格-27三架，大修三架。其中四架墜毀。大修米格-29三架，全部墜毀。

印度斯坦飛機公司是印度於1940年12月23日，在印度班加羅爾成立的公司。後來改組為國營的印度斯坦航空公司，簡稱HAL，為印度唯一的航空製造公司。經過幾十年的發展，該公司已經具備了設計和開發活塞式教練機和噴氣式教練機的技術能力，這在航空業的後起國家之中，僅次於中國，開創了印度航空史上一個又一個第一。大家都知道印度的光輝戰機是該公司的明星！。但是能代表該公司產品能力的是北極星直升機！

印度軍方一直把這款國產直升機當做是「國家名片」，在對外軍援時都把它放進清單中。近日印度對孟加拉國的貸款售武計劃，「北極星」直升機就在其中。該機機長15.87米，主旋葉直徑13.2米，機身高4.91米，起飛重量5噸半，載重2.6噸，機組成員2人，卻可在機內最多載員14人，飛機發動機採用法國的TM3332B2型發動機，最大巡航速度為250公里/小時，最大飛行距離650公里，滯空時間長達4小時，實用升限6000米。並且創造過世界巡航高度最高的世界記錄，是一種可以適應海洋性氣候以及高原環境的優秀直升機。

與印度其它國家項目緩慢不一樣，該機從1984年開始，到1991年4月開始地面試驗，首架原型機於1992年6月29日出廠，1992年8月30日，成功首飛。從1997年起，開始小批量生產，交付試用，2002年正式列裝，歷經18年的ALH項目取得成功，這是印度國產項目之中，非常少有的成功例子。該型直升機交付使用是在2002年，最開始使用這種飛機的是印度海岸警衛隊。在海岸警衛隊使用了一段時間之後，印度空軍、海軍和陸軍才開始陸續訂購。難道印度人也是怕摔！

北極星直升機主要用作偵察和搜救等用途。印度海軍似乎並不太喜北極星的基本型號，而更傾向於採購其武裝改進型。該機作為攻擊型直升機，還採用了很多複合材料，減少了可探測性，從而具有一定隱身性能。

「北極星」裝備有最新型電子監視雷達以及多普勒GPS導航設備，可攜帶4枚空空或8枚反坦克導彈，一挺20毫米航炮，具有一定抗輻射導彈的能力。

至少從性能參數上說。這型直升機相當不錯，也是印度唯一能賣的出去的飛機，這種直升機是印度引以為傲的，它是印度第一種大批量銷售國外的直升機。已經成功出口國外，印度一直希望擴大市場，故積極將其推銷給多國。

除印度外，厄瓜多「幸運」地成為除印度外第一個裝備這款武器的國家。厄瓜多以3500萬美元總價購買了7架「北極星」直升機。據悉，「北極星」甚至一度被當做厄瓜多總統的「代步工具」，然而北極星直升機，可謂是出師不利身先死啊！第一架北極星直升機在服役後當年就墜毀，

雖然發現是飛行員的操作不當造成的，並厄而瓜多爾也追加了訂單！但是隨著時間的推移！2009年的墜機只是開始，隨後的數年之中，厄瓜多又墜毀3架北極星直升機，基本上都是由於飛機機械故障造成的。於是，厄瓜多終止繼續採購該型直升機的合同。更糟糕的是，厄瓜多空軍直接讓北極星直升機全部退役。並將出售剩餘的北極星直升機。可惜，這批直升機至今無人問津。

由此看來。印度人是太天真了。把造不出飛機的原因又歸結到了直升機之上了！同樣的套路，請德國MBB公司參考合作！大量採用進口部件，這都有力於印度儘快的形成本國的先進航空工業，但是，印度太高看印度人了。最基本的行走能力都沒有，你就想要上天啊！還是好好的買武器吧，造武器，不是你們印度人能夠玩的轉的！

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