中國一直不敢公開的大殺器曝光，打得美日滿地找牙！

殲-10戰鬥機（英文：J-10或F-10，北約代號：火鳥（Firebird）），是中國從某代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-9是中國航空工業界為這一目標發起的第一次嘗試。殲-9具有鴨翼、大三角翼等多個突破性設計方案，從設計思想上來說是接近世界第四代戰鬥機的水平的。

殲-10B的設計首先立足於國內自用，而且重點仍然是空戰。但與殲-10A相比，它的主要特性就是犧牲機動性能尤其是極速性能。換取一套准四代機，類似F-35水平的航電（某本家的簡化版）目前10B的測試飛行性能降低到和F-16一個檔次（10A的飛行性能和機動性能均遠超石榴，尤其是敏捷性，拜布局特性所賜），可能比石榴姐還要差一些 原因是某板磚雷達的重量實在厲害而且整個前機身重量過高，其實DSI進氣道主要就是為了給前機身減重才用的，但前機身的尺寸，幾何外形整個要大了一圈。

為了配合前機身的變化，整個後機身也不得不做調整。整機重量增長比較厲害，氣動特性也有變化。有某無業游民告訴我，這玩意兒的發動機還是某熊國的，當然也可裝某行，除非訂單數量超過目前最初的一批訂單。如果有後續生產的話，將會直接採用某本家雙發機的發動機，理論上可以讓飛行性能恢復到10A的水平。不過極速性能依然是不如10A的，不僅是進氣道，還有整機氣動阻力的原因。當然，改用了某雙發本家的發動機的10B恐怕已經很難叫10B了，不過名字肯定是不會改的。

我想也許可以叫殲-10B+ 至於多用途性能，實際上10B的側重點依然是首重空優，但由於航電系統的進步，加上掛載條件的改善，比起10A來已經是一種正經的多用途戰鬥機了。至於對小巴出口 目前小巴對此望眼欲穿，但在沒有換上某行之前沒戲，而現在某黑絲的老家還沒開始換太行的試飛。 所以小巴得等了。不過因為小巴的小發財其實航電已經是10B的嚴重簡化版……但基本架構是一樣的，所以兔子向小巴出口10B其實並沒有重大障礙。

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