當年中美撞機那架美軍飛機又來了！這次它被殲10趕得落荒而逃！

作者：達康同學

據英國路透社26日報道，在本周三，兩架中國戰機在香港東南部的南海空域攔截了美國海軍偵察機，其中一架中國戰機最近距離美機約200碼（180米）。而對於此事，五角大樓也發表了評論，稱兩架中國戰機對美軍機進行攔截，這一行為是「危險且不專業」。而中國國防部發言人吳謙則在記者會上懟了回去：美方說法與事實不符，5月25日，美軍1架巡邏機在中國香港東南空域實施偵察活動，中國軍機依法依規對其進行識別查證，有關操作是專業、安全的。

中國軍機攔截美軍軍機地點

新聞雖然簡短，但若細細分析，我們或許能猜測出這件事情的原貌：美海軍這架偵察機為P-3偵察機，應該屬美軍沖繩美軍基地。該機任務半徑高達2000多公里，長年被用於在遠距離、大面積海域執行偵察任務。事發時正由東北至西南飛到香港東南海域——不過其任務目的應該不是此海域，而是通過此海域後繼續朝中國南海方向飛行，對中國軍用艦艇活動進行跟蹤偵察。但這次，它顯然沒有完成任務。其一進入中國領海邊緣，就遇到了兩架中國殲10戰鬥機的攔截和驅趕。

據五角大樓的描述，兩架殲10中的其中一架飛至美軍機前方，限制其機動飛行能力——當然這種描述的不打碼版則可能是，一架殲10在其後跟蹤監視，而另一架則在其前方通過一系列驚險且高超機動並展示外掛導彈的方式給美飛行員增加心理陰影。最後的結果是，P3放棄任務返航，而完成驅趕任務的中國戰機也調頭返回。

美軍肇事主角——P-3獵戶座反潛巡邏機

這其實是一次大國之間一次的日常。到底「危險不危險」「專業不專業」，這些話題估計兩國國防部發言人或網民會有一番爭論。爭議就爭議吧，不過，當靜下心來時，這則新聞卻勾起筆者對2001年中美撞機事件回憶——同樣是P3，同樣是飛來到中國南海偵察，同樣是兩架中國軍機攔截，但結果卻是那麼的不一樣。

1996年台海危機、1999年中國大使館被轟炸以後，中美關係降至冰點，美國憑藉其空前的優勢，把中國作為最後一個未攻破的敵對堡壘，在戰略上一再敵視和緊逼。據說當時美國已有多套軍事打擊中國的方案，一旦發生台灣宣布獨立等事件，就可能付諸實施。而與之相伴的則是美軍機對中國領空領海肆無忌憚的侵犯。那幾年，美各類偵察機幾乎每天都進入中國領海領空，這導致整個中國的沿海幾乎都赤裸裸的暴露在美國人目光之下。中美撞擊事件就是在這樣的背景下發生的。

2001年4月1日，闖進中國南海的是美海軍EP-3偵察機。其在P-3基礎上加強了更為先進的電子偵察系統，使之具有更強大的情報收集能力。它這次的任務目標，很可能是解放軍部署在海南島核潛艇——這是中國為數不多的核反擊底牌之一。

2001年中美撞機事件中墜毀的王偉座機

上午9時左右，其到達海南島東南110公里的海域。這時，中國海軍的兩架殲-8II戰鬥機也急忙趕來進行驅趕。殲-8II是當年解放軍最先進的飛機，但若放在世界主流飛機中，卻難有一席之地。因為其還是典型的二代機，以落後的高空高速為理念設計的，一旦降低到低空低速去驅趕慢速的大型螺旋槳的P3偵察機，就會變得極難操控。不過儘管如此，王偉和他的戰友還是儘可能貼近美機，因為只有這樣，美機才能感受到中國軍機的決心和壓力，從而下決心返航。

不過這次美機似乎對中國落後飛機的弱點十分掌握——其實這並不令人驚訝，中國曾經送過兩架殲8至美國請求幫忙改進，美國人對其弱點可謂了如指掌。所以，P-3依然保持著既定的航線航速飛行。可能在美軍飛行員看來，中國飛機堅持不了很久就得加力離開。而然，他想錯了——81192始終沒有放棄貼著它，以此展示著中國軍人的決心。也許是氣流原因，也許是美飛機突然轉向，但終結，碰撞發生了，P3的螺旋槳將殲8-2的尾翼打得粉碎。頃刻間，王偉和81192消失在了海天之間。

81192墜毀後，中國軍民也在南海展開了有史以來規模最大的搜救行動，共出動艦艇113艘次，飛機115架次共計10萬餘軍民進行搜索，但卻最終一無所獲。而那架P3則在遭受撞擊後搖搖晃晃地非法迫降在了海南陵水機場。中國政府就此事向美國提出了最強烈的抗議，但美國態度卻十分傲慢拒不道歉。其CNN的主持人還拿王偉的名字開涮（WRONG WAY）。最後在中國人民舉國憤怒的聲討中，美國政府才含糊其辭的表達了「遺憾」，但在賠償金額上卻給出了34567元這樣一個帶有侮辱性的數字。

網民繪製的懷念王偉畫像

從那次撞機起，那一代中國人終於如夢初醒：大國的尊嚴唯有靠自己實力才能爭取來的，落後必定會帶來無盡的屈辱。就是從那次撞機開始，無數中國人開始俯下身子努力工作，他們卧薪嘗膽含辛茹苦日夜不休，只為超前追趕一點點，因為他們知道，這每一點點，實際上都是國人的無數尊嚴。

終於，在經歷過了無數曲折之後，2004年1月，殲10終於出現了。這是一款第三代戰鬥機，其綜合性能達到了世界主流的水平。這種戰鬥機兼顧了高速低速性能，且擁有更加強大和現代的武器。無論是面對F15、F16之類的先進戰鬥機戰鬥機，還是P3這樣的輔助機，都能從容應對。時至今日，我們從這次中美軍機空中對峙中能看出其卓越的性能：在低空低速的同時，能夠在P-3面前做出了一系列乾淨利落的動作，令美軍飛行員回去以後還心有餘悸——當然這也充分展現了解放軍飛行員的技術和自信。

殲10雙機編隊

其實說到底，今天殲10所做的，和當年王偉所做的是一樣的。但當年需要王偉冒著生命危險去做的，而今天依靠著先進的飛機，我們飛行員可以輕鬆做到了。

而這背後，則是中國國力在這16年的突飛猛進。以飛機為例，除了殲10，中國已經成功研製了殲11、殲13、殲15、殲20、殲31、運20、KJ2000、KJ500等一系列具有世界先進水平的戰機。雖然我們與美國依然有差距，但差距已經從遙不可及，到可以看得到了。而在去年，中國海軍也開始裝備部隊「高新6號」反潛巡邏機——這被認為是中國升級版的P-3。它一入役就經常出現在東海、日本海上空，其監控範圍覆蓋至第2島鏈。不知道這些，可不可以給81192和王偉以告慰了？

中國版P-3——高新6號反潛巡邏機

不過我想，其實還不夠。二戰時巴頓曾對他的士兵說過：「現在,我要你們記住,沒人能僅憑為國犧牲就能打勝仗,要想打勝仗,得讓敵人為他的國家犧牲」——為了做到這一點，我們還需要依靠自己，繼續努力！

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