古絲綢之路，一年走不了來回，現在幾天就直達連雲港

哈薩克是中亞面積最大，人均GDP最高的國家。哈薩克礦產資源豐富，鎢儲量世界第一，石油天然氣儲量也不少。水資源豐富，僅巴爾喀什湖，就比中國青海湖、洞庭湖、鄱陽湖、太湖相加都要大。森林成片，草原一望無際，良田無數。

哈薩克有個嚴重的問題，因為過去是游牧民族，不習慣建城居住，以至人口稀少。1700多萬人，在中國來說與一線城市相當，可這是一個比印度小不了多少的國家。

哈薩克現在資源開採動力不足，因為即使把石油天然氣開發出來，本國消化不了，其他前蘇聯國家資源也都不少，俄羅斯也還是資源出口大國。農業方面就更心痛，哈薩克盛產蘋果、小麥，由於人少只能看著蘋果爛在樹上，麵粉則堆在倉庫發霉。

哈薩克周邊國家，中國有巨大的消費需求，但是兩國交通不便，翻山越嶺用汽車運輸，運費比物資都貴。

如果哈薩克與中國之間有一條鐵路，供需雙方肯定是雙贏的局面。在兩方面都有強烈意願的情況下，中哈之間的鐵路在2010年修通，這可看做是一帶一路倡議的前傳。

這條鐵路從烏魯木齊出發，經石河子市，來到中哈邊境的阿拉山口，就進入了哈薩克。在哈薩克巴爾喀什湖以東的阿克斗來，絲綢線路一分為二，北路去往哈薩克首都阿斯塔納，南路去往哈薩克舊都阿拉木圖。

現在從阿拉木圖出發的列車，可直達中國東部連雲港，哈薩克的產品不僅在中國銷售，還遠銷韓國與日本。時間來說，從阿拉木圖到連雲港，五天就能抵達。比起當初張騫出塞，一年都不能走一個來回，人類技術的進步是顯而易見的。

不過哈薩克的資源類產品，與俄羅斯存在競爭關係，兩個賣家一個中國買主，多一種選擇對中國而言非常舒服。

哈薩克與新疆邊界，有一個坦霍爾果斯東門經濟特區，距離中國只有15公里。這是哈薩克特設的一個貨物中轉站，因貨物吞吐量達，中哈兩國稱其為無水港。

為進一步發展中哈貿易，中國在2017年收購霍爾果斯東門無水港49%的股權，相信兩國貿易會越做越紅火。

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