縱橫四十載深得喜愛，現在仍是中國現役主力

　2017年5月20日，是一個值得紀念的日子。這一天，蘇-27戰鬥機迎來了40歲的生日。它精美絕倫，猶如躍躍欲飛的天鵝。這種漂亮的戰鬥機，在許多國家的空軍之中都佔據著至關重要的地位。這當然包括我們，蘇-27戰鬥機的到來，使原本空防虛弱的中國底氣增加不少。

　　蘇聯正式批准蘇-27戰鬥機的研製是在1976年，蘇霍伊設計局很快就建造出了3架T-10樣機，其中兩架用于飛行測試，另外一架用於結構測試。前兩架樣機均使用的是AL-21FZAI發動機。

　　第一架樣機的代號是T-10-1，於1977年4月完工。1977年5月20日，蘇霍伊設計局的首席試飛員V·S·伊留申駕駛著這架戰鬥機飛向藍天，開啟了一段經典戰機的傳奇。1978年5月，第2架樣機也開始進行試飛。

　　T-10-2號機的第1次試飛比較順利，但緊接著的第2次試飛則釀成慘禍。由於控制系統存在的不足，T-10-2號機在進行試飛時墜毀，試飛員也隨之犧牲。

　　此後的四年之中，蘇-27戰鬥機在米哈伊爾·西蒙諾夫的監督之下，進行了大量的重新設計和修改。最終結果是形成T-10S樣機，即T-10-7號機。然而，T-10-7號機也面臨厄運。在1981年9月3日的事故之中，這架凝聚著蘇聯航空工業部門多年心血的樣機墜毀。

　　第二架T-10S樣機的工廠編號為T-10-12，採用了新的機體結構，但在1981年12月23日又損失了。T-10-12號機在進行高速飛行測試的時候，在空中解體，試飛員當即死亡。1982年，蘇霍伊完成T-10-8號機的組裝，將其用於結構測試。最終，蘇-27用於測試的樣機足足達到14架之多。

　　到1985年時，T-10S樣機已基本成熟，蘇聯開始批大量生產蘇-27飛機。第一種批量生產的蘇-27戰鬥機是蘇-27P，很快就進入部隊服役。蘇霍伊設計局總共為防空軍部隊製造了200架左右的這種飛機。

　　蘇-27戰鬥機使用的動力是兩台AL-31F發動機，單台凈推力為75.22千牛，最大推力為122.6千牛。其空重為16.38噸，正常起飛重量（帶56%內油）為23.4噸，最大起飛重量為30.4噸。

　　我國自20世紀90年代引進之後，蘇-27戰鬥機便成為我國航空兵部隊的絕對主力。而且在蘇-27的基礎之上研製了諸多大陸化型號，這些飛機的性能同老版本相比已經獲得很大的提升。殲-20等新大陸型號的服役，蘇-27及其大陸化改進型的地位有所下降，但目前仍然主力機型。而且，我國航母上使用的殲-15艦載機，其源頭也是蘇-27。

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