新全順改多用途房車第九步：做一個自己心裡有數的放心的鋰電

接上篇：新全順改多用途房車第八步：改可變寬度縱置床

改房車電力供應系統必不可少的，我的一直理念就是夠用就好,簡潔至上，大了反而是極大的浪費，在車上電能是非常寶貴的，我的車自從大通改裝後，一直200安時的普通電池使用幾年足夠我用，包括每次聚會的照明，投影k歌，所以這次我的新全順還是確定200ah的電池。

很多車友不明白什麼概念，也就是說，能理論上能裝2.5度電左右，也就是說你一個100w的燈泡能點亮25小時，這樣說大家會有概念了吧

實話說，改車，理論上鋰電的效果是最好的，但是市面的低電壓鋰電幾乎都是家庭作坊式的組裝，工藝參差不齊，有的幾乎就是垃圾品，線路的不規則，加上次品電芯的使用，造成鋰電的壽命大大縮短，更很多車友的鋰電起火情況的發生，。。。。。

實際不說這些小廠鋰電，就是很多大廠用的鋰電，譬如蘋果，譬如三星，都起火爆炸屢見不鮮。。。。所以用鋰電要三思而後行！當然不排除有良心商人做的良心電池，那樣就是改房車不二之選了。。。

來幾個淘寶的鋰電內部照片，這些照片是商家自己在淘寶頁面公布的，可以看到號稱200a持續輸出能力，用了相對來說細如髮絲的電線了，真的持續200a輸出，一定會嚴重發熱最後出現事故。

裡面的焊點，慘不忍睹，很多小廠鋰電為了降低成本用的是軟包鋰電，實際本來也無可厚非，但是，這工藝讓人膛目結舌。

作為一個搞了靠30年電的直接感覺恐怖了。

轉入正題，我實際一直側重普通蓄能電池的，因為普通蓄能電池最穩妥，最好用，改車穩定是第一位的，其他都是瞎扯，這也是成品房車都喜歡選擇蓄能電池而不用鋰電的原因，實際很多車友找我幫忙改車，車友要用鋰電，我從來不敢幫車友進貨，都是讓車友自己選擇，就是因為上述原因。

一直想自己做個鋰電（我以前做過一個小20ah的還是不錯的），但一直遲遲找不到好的電芯，忽然有機會聽說有全新好的電芯，心裡痒痒立馬花錢購買八個100ah單體磷酸鐵鋰電池，可以確定全新，接著購買保護板，自己開始製作鋰電

收到的電芯，可以確定全新的。

收到的四串200a保護板。

布置排列方式，這個排列最好，可以單獨給保護板一個空間，方便散熱，基本市面鋰電保護板都是塞在一個部位的。

布局搞好，製作不鏽鋼外殼。

做好的外殼

放入電池實驗，做外殼一定要預留空間，因為鋰電有鼓包的可能性。

外殼做好，去購買連接片的銅材，連接片一般用銅排製作，他是硬性鏈接因為怕有鼓包可能，可能造成電芯的永久損壞，所以我選擇了柔性銅皮，做產品考慮越多，故障越少。

購買不鏽鋼螺絲。

到此材料準備完畢，開始組裝，做一下抗磨。

放入電池，照你的需要鏈接，因為銅皮買多了，所以我用了口字型鏈接，這樣做的電池內阻更小，銅皮厚度0.2用了八層，

不能用銅皮的地方用20平銅線連接，一定要主要同長，因為放電電流太大，不同長度，可能造成並聯的電池組放電不均勻，久而久之造成早損。

連接完畢接入保護板。

一切搞定，載入實驗放電。

電流60多

最終庫侖計統計放電量2.5度，實際容量206ah，超容量6ah，還是不錯的。

實驗完畢固定保護板。

保護板倉特寫，可以看到保護板這樣散熱絕對沒問題了。

電池空隙打上可以壓縮的發泡膠固定一下，然後組裝，完畢後，就等待裝車了。

到此鋰電製作完畢，綜合成本2700以上，可以看到比市面的產品貴多了，市面很多2000元就可以買到，問題出在那裡？大家自己想吧！

做鋰電，用鋰電，不是你做的工藝好就確定好，因為鋰電的壽命很大一部分保護板決定，保護板萬一不好用，你的電芯再牛逼也會很快完蛋的，不會超過幾次的使用。

但是可以確定，工藝不好的鋰電一定會很快完蛋

綜合來說，想穩定，還是蓄能型普通電池，想輕量化尤其是安裝空調的車友，鋰電還真是不二選擇。

特別提醒特別注意：

專業製作切勿模仿，如有模仿一切後果自負！

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