殲20和殲31上艦是你死我活的關係！不是只看數量

同為我國研發的第4代隱身戰機，殲-20與FC-31都贏得了大家的喜愛，其中殲-20裝備我軍，FC-31以外貿為主，並在努力爭取我軍的訂單。也許對於軍事愛好者來說，多了一款戰機是一件令人開心的事，但對於爭取本國訂單的殲-20與FC-31來說，有時候近乎一種「零和博弈」的狀態——多裝備一架FC-31，就少裝備一架殲-20。

FC31的2.0版

如果說空軍由於龐大數量的需求，殲-20與FC-31可以適當的共存共贏的話，那麼在海軍艦載機領域，則是純粹的「你死我活」的關係了。儘管當初沈飛的重型戰機方案敗給了成飛的殲-20方案，但因為FC-31外形與F-22/35的相像，不少人還是覺得FC-31外形漂亮，進而喜歡這款沈飛的中型機，並認為其性能優異。在艦載機選擇上，很多人支持FC-31上艦，問其原因，除了「因為美國目前使用的就是小體積的F-35，所以中國也要跟美國學才正確」的思維外，除了認為「殲-20太大，上不了艦」的對殲-20大小缺乏基本了解的觀點外，一般人的回答為「FC-31小，裝的多，多了整體戰鬥力就強」。可見，支持FC-31上艦的，除了一些人缺乏了解外，主要關注的還是其數量能夠多些——然而他們卻對兩者性能的差距基本不提。9隻豹子能夠打過6隻老虎嗎？當然不能。不提性能，只談數量，這是耍流氓。

在面對強大的前蘇聯時，美國海軍原本規劃的未來戰機並不是F-35，而是N-ATF計劃。很多人因為《壯志凌雲》這部電視劇而喜歡F-14，又稱「貓黨」，而N-ATF就是類似F-14的下一代可變後掠翼的重型隱身戰機，戲稱「隱身貓」。

前蘇聯的一夜崩塌，使得美國海軍再也找不到對手，於是N-ATF當年就被下馬了，然後才有了海空聯合研製的F-35。同樣受波及的還有著名的「海浪級」潛艇、B-2隱身轟炸機、F-22戰機，他們的訂單數量都大幅度縮減了。是他們不好嗎？不是，而是對手沒了。如果美國海軍當初選擇的是N-ATF，而不是F-35，那麼現在中國所面臨的壓力與現在相比是大還是小？這種對比也許能夠讓人更清楚的明白到底哪種戰機更好。

在談到FC-31與殲-20的性能對比時，一般人會提及F22/35的關係，但兩者其實是不同的。F22/35同屬一家研製，並且F-35是在F-22服役後，利用更新的技術研製的，其航電技術水平要先進約10年。FC-31是4代競標失敗的沈飛研製，而且基本和殲-20同期出現，更甚的是，其一開始是打著「低成本、利用成熟技術開發的外貿機」的旗號的。殲-20是集合全國各相關行業最尖端實力的、軍方正式立項的產品，有大量的研發資金支持；FC-31是由中航內部產品支持的，中航自己的項目，從其2.0版隔了4年才出現看，其研發資金怕是不充足的。兩者廠家不同，起點不同。

儘管F-35航電技術要先進不少，但其整體性能仍被世人不斷詬病，那麼起點差很多的、同樣作為中重型機的FC-31，其性能跟殲-20有多大差距呢？如果是一款外貿機，FC-31就要有相對低廉的價格，但是沈飛顯然更希望國內能夠裝備，於是我們一開始看到的2.0版模型，在航電方面是有一些改進的，比如機頭下面的類似殲-20的光電系統，這使人們對其航電方面有了很多的希望。然而實機出現後，並未發現這種改變，這表明，2.0版的FC-31，暫時還是遵循以前的原則，與殲-20相比有不少的差距。除非它依然還處於工程驗證機的階段，這樣，如果想其性能更近一步，就需要期待3.0版。

很多人在對比FC-31跟殲-20的飛行性能時，殲-20依然用的目前的13.5噸的99M1發動機，而FC-31直接就用上了未來的10噸級的新一代中推發動機，這顯然是心虛的表現。新中推的進度比WS-15慢不少，目前FC-31能夠使用的，最多是推力8.8噸的WS-13改良版。當新中推能夠使用時，WS-15的改進版差不多就出來了，所以，目前我們對比的基礎，還是99M1與WS-13改良版。

2.0版的FC-1長度增加到了17.3米，翼展仍為11.5米，不過彈倉、機身寬度得到了增加，最大起飛重量增加到28噸，這樣帶來的一個結果是，其空重勢必增加不少。由於其內油作戰半徑宣稱為1250公里，所以其內油重量約為7噸。根據1.0版的宣傳資料，其最大掛載為8噸，所以推算2.0版的空重約為13噸。根據美國官方資料，機長15.7米、翼展10.7米的F-35A的空重已達13.3噸，這當然與F-35追求更好的航電系統、更多的作戰功能有關，但體積大的多的FC-31的空重算13噸，已經算樂觀了。不過，系統簡單的代價就是，航電性能的縮水和作戰功能的減少。F-22長18.9米，翼展13.6米，其使用空重雖然官方數據是19.7噸，不過這個數據太扯了。早期的EMD版的F-22的空重數據是14.3噸，所以正式服役版的空重一般認為是16.5噸左右。殲-20機長約20.3米，翼展約13.3米，不求其空重比F-22更小，按更大的17.5噸算，內油按10噸計算，對FC-31來說很夠意思了。按40%內油計算，FC-31的空戰推比約為1.06，而殲-20的為1.2,。顯然，兩者空戰推比相差1個檔次還多。如果FC-31發動機按新中推的9.8噸，殲-20即使按WS-15基本型的15噸，兩者推比差距依然如此。不過，等新中推使用時，WS-15的推力怕是要增加到16噸以上了，兩者的推比差距將擴大到2個檔次以上。

當初殲-10與蘇-27相比，推比差了一個檔次，但是卻憑藉更好的氣動控制技術和鴨式布局，使得瞬盤比蘇-27好不少，配合更好的航電系統，在空戰格鬥中甚至佔有優勢。FC-31與殲-20相比，推比相差1個多、甚至未來有2個以上的檔次；布局又是常規布局，而殲-20卻是更新的邊條翼升力體鴨式布局；航電比殲-20差不少；又沒有格鬥彈倉。FC-31怎麼跟殲-20比性能？比啥啥不行，幾乎被全面壓制。這樣的一款戰機，支持它當艦載機跟強大的美國海軍PK，你放心嗎？

一些人在比較數量時，總是以滿排6萬噸檔次的「遼寧號」為基礎，問題是，一款新式戰機的服役時間將長達30年之久，而且出現我國新一代艦載機的出現時間也大概在2025年左右，這就意味這其服役的時間段為2025-2055年，期間我國主要的「大型載機艦船」的滿排噸位約為8-10萬噸。這麼清晰的一個事實，為何老是盯著「遼寧號」呢？是因為不以此為基礎就不好說FC-31的優勢了嗎？

所以，筆者認為，在考慮艦載機選型時，要綜合各方面考慮，而不是只看數量。(作者：利刃/晨曦)

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