百噸洲際導彈車野外狂飆翻下路溝 載80萬噸當量核彈險闖大禍

俄羅斯白楊公路機動洲際導彈

白楊導彈是蘇聯研發的世界上第一種以公路機動部署的洲際彈道導彈，其誕生於美蘇爭霸的冷戰時期，當時美蘇動不動就威脅對方進行核打擊，為了提高己方核威懾力量的生存能力，躲避對方的衛星偵察，美蘇想方設法讓自己的陸基洲際導彈「跑起來」。為了讓重達幾十噸的洲際彈道導彈實現公路機動部署，美蘇研製了一系列高通過性的TEL（運輸、起豎、發射一體）底盤，不過蘇聯採用的是多軸整體承載式底盤，而美國採用的是拖掛式。

白楊公路機動洲際導彈

很多人覺得外形高大、多軸的蘇俄公路機動洲際導彈看起來很有視覺衝擊感，例如白楊、白楊-M、亞爾斯，而與白楊導彈同時期問世的美國侏儒洲際導彈就沒有這種效果。但實際上體積不到白楊導彈一半的侏儒導彈射程卻跟其不相上下，都超過10000公里，這樣一來美國就沒有研發超重型多軸整體承載式底盤的必要了，何況美國的核威懾力量重心不在陸基，以至於後來直接放棄了發展公路機動式洲際導彈。

白楊洲際導彈車翻路溝里

實際上，視覺效果很棒的蘇俄公路機動式洲際導彈存在許多缺點，尤其是重心過高。以白楊洲際導彈為例，其採用一台7軸MAZ-7919底盤，輪胎直徑達1.5米，裝上直徑1.8米的白楊導彈後車體高度接近4米，而白楊導彈的自重超過45噸，基本跟底盤自重持平，上裝過重造成重心高，另外白楊導彈的長度比車體還長，達到了23米，轉彎時很容易翻車。如上圖，整車戰鬥全重可達百噸的白楊洲際導彈列裝後發生了多次翻車事故，僅在1994年就發生了10多次，其中多次是在載有導彈的情況下翻車，要知道這種導彈攜帶有80萬噸當量的核彈頭，險些釀成大禍。吸取教訓後俄軍將機動式導彈發射車行駛速度限定在了45公里每小時，而底盤技術同源的中國東風41洲際導彈也將面臨這個問題。

俄羅斯白楊公路機動洲際導彈

除了容易翻車外，蘇俄公路機動洲際導彈底盤的油耗也非常之高，白楊導彈使用的MAZ-7919底盤採用一台排量40升的柴油發動機，最大輸出功率710馬力，以30公里每小時的速度行駛時每百公里油耗達到了200升，是名副其實的油老虎。MAZ-7919的繼任者——8軸的MZKT-79221底盤油耗更高，俄軍現役的白楊-M和亞爾斯公路機動洲際導彈都採用這型底盤，其動力為一台V-12渦輪增壓直噴風冷柴油發動機，最大輸出800馬力，比早期版T-72坦克動力都強勁，使得每百公里油耗高達300升。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！