俄羅斯核動力破冰船可改成巡洋艦，不怕嚴寒卻很怕熱

破冰船的最大秘密在於船艏，勺子形的船艏利用船體的重力從上向下把冰層切開，為了保證把沉重的船體推上冰層，通常破冰船的動力系統非常強悍有力，而俄羅斯的核動力破冰船正如戰鬥族的性能，剽悍有力，成為開發極地的先鋒。上圖，俄羅斯第一艘也是世界上第一艘核動力破冰船「列寧號」，1957年服役，1990年退役，如今已裝成博物館。

視頻，破冰船衝破堅冰的壯觀場面。其中勝利五十年號為核羅斯核動力破冰船，還有部分美國及中國破冰船的鏡頭。

世界上只有俄羅斯使用核動力破冰船，核動力破冰船馬力強勁，動力充沛，如是不考慮影響環境的因素，確實是開發極地的最佳選擇。上圖，俄羅斯北方城市摩爾曼斯克浮船塢內的核動力破冰船，注意船艏的巨大的勺子形，這樣可以象犁一樣向下劃開冰層。.

目前，俄羅斯有六艘核動力破冰船，能適應極地寒冷的氣侯條件下使用，破冰船通常長寬比較小，橫向寬度較大，這樣能開闢更寬的道路，也不容易被冰層夾住。

前蘇聯時期，一共建造8艘核動力破冰船，俄羅斯造船業儘管半死不活，也建造了兩艘，目前還在建造三艘。2017年有一艘有可能服役，最新一艘可以切開三米厚的堅冰，相當於2人高。

破冰船上層建築通常漆成鮮艷的橙色或紅色，便於識別

核動力破冰船採用雙殼體結構，避免發生事故，有意思的是，核羅斯核動力破冰船適合在寒冰地區使用，但不適於在熱帶地區使用，所以從未有核動力破冰船越過赤道前往南極。

上圖，「蘇聯號」核動力破冰船是按照戰艦設計的，很容易轉變成戰艦，這種長150米、船員人數多達138人的北極級破冰船曾是世界上最強勁的船隻，可以快速改裝成軍用輔助巡洋艦，船上裝有火控雷達並預留了炮位，部分軍用設備位於船上，處於封存狀態，部分儲存於陸地倉庫中，目前主要接送觀光客前往北極（大約一位4-5萬元人民幣，需要15天）。

核動力破冰船的主汽輪發電機室，核反應堆的熱量加熱水，水變成蒸汽推動葉輪給全船供電。

核動力破冰船的主控制室

核動力破冰船有兩個主控制室，一個用於通常船上的機械設備，另一個專門用於控制核反應堆

據俄方稱，他們的核動力系統用了三十年也木有問題

核動力破冰船的高級船員餐廳，水手餐廳要在下一層，每天吃四頓飯。

蘇聯號核動力破冰船 (Sovetski Soyuz)1989年建成於列寧格勒，2008年進行了升級改裝。

上圖，北極號核動力破冰船建成於1975年，可載直升機，能破除5米厚的冰層。

北極級核動力破冰船是第一艘從水在到達北極的船（世界上第一艘航抵北極點的船隻是美國海軍的鸚鵡螺號核潛艇，1958年8月3日美國東部夏令時23時15分該艇抵達地理北極）

近日，俄羅斯核動力破冰船下水，俄羅斯船廠設備落後，還採用塗黃油的木滑道下水，由於起吊能力有限，上層建築還沒有安裝，壓水後趕快甩下船錨，以免撞上對面的牆

崴格什號體積要小一些，能從北極地區進入西伯利亞的河流

核動力破冰船的船廠位置，和其它船隻差不多

船隻動力系統的操作手柄，用於控制加減速，崴格什號能護送其它貨船進入西伯利亞的內河，把礦石和木材運送出來。

海圖

上面的汽輪機可產生5萬馬力，使崴格什號能衝破2.5米厚的冰層

巨大的推進軸，中間的疙瘩是中間軸承，用於支撐軸系，圖中可見右側有厚重的推拉式水密門

尾部的液壓系統產生推力，推動舵葉左右轉動，可以看到最大轉舵角度為35度，超過之後，舵效會嚴重下降

核動力破冰船里的電影院

副船長的房間，該船有100名船員，一次航行約2至3個月。

核動力破冰船「泰米爾號 「（Taimir」）

「泰米爾號 「比較有意思的一點是，這船原來是芬蘭給蘇聯造的，不過核動力系統在蘇聯安裝而且船體用的特種鋼是蘇聯生產的。

目前，該船停在浮船塢中準備修理

該船裝有氣動系統，能將船艏艉進行升降，便於更好的破開冰層，該船還可以左搖右擺壓碎兩側的冰

最大航速可達20節

正在安裝推進螺旋槳

正安裝螺旋槳的槳葉

工人正安裝大螺絲，每片螺旋槳槳葉需要9個這種大螺絲

視頻，列寧號破冰船

列寧號破冰船

列寧號破冰船的核反應堆

列寧號的駕駛室

列寧號的內部的樓梯

視頻，在北極破冰而行的核動力破冰船

俄羅斯北方港口摩爾曼斯克

摩爾曼斯克夜景

視頻，時長52分，核動力破冰船

全文完

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