中國從歐洲引進一款裝備讓美國相當不安：可能帶來的後果十分嚴重

自上世紀70年代起，中國與法國在直升機技術領域建立相當密切的關係，一直沒有中斷過，最初只是中國單純引進法國技術，如果已進入合作研發。目前最大的合作項目就是：直15,又稱為AC352,為中歐聯合開發的產品，歐方稱為：EC175，目前中方的原型機已完成首飛，馬上投產，預計向客戶的交付將很快開始。

EC175

直15機長度14.10 米，要高3.47米，正常起飛重量6.5噸，最大起飛重量才7000公斤，屬於中型多用途直升機，採用雙發單旋翼帶尾槳的常規布局和前三點可收放起落架，最大時速為315公里，巡航時速285公里，實用升限6000米。最多可以搭載16名乘客，載重能力比直9高許多，又採用平地板設計，省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔，讓機內空間非常大。

該機採用了多項尖端技術，如：4軸數字式自動飛行控制系統、玻璃座艙和高集成度航空電子設備、5片球柔性主旋翼以及抗墜毀機身。

直15

中歐合作讓美國相當不安，在美國眼中，中國通過合作，從歐洲引進一款裝備--有意勿視：這是合作項目，該機的許多關鍵部件都是由中國研發與製造，比如：變速箱，主旋翼，燃油系統等。可能帶來的後果十分嚴重，合作將讓中國掌握許多先進技術，比如：發動機技術，許多人都說EC175的原型機採用了PT6C發動機，完全無視其只是臨時替代品，正式裝機型號為：法制阿蒂丹-3發動機，功率達到1200-1500千瓦，讓該機最大可擁有3000千瓦動力，相當高的水平了。

渦軸16

中國首飛的直15據說已經安裝了渦軸16，也就是阿蒂丹-3發動機的中國生產版，如果將其應用於直10,將直接徹底解決其動力不足的問題。

以前展會上的模型

除了該機應用的技術及設備可以應用於其它型號上，直15未來也可以軍用，尤其在作為艦載機使用。伴隨著，中國海軍的發展，現役反潛直升機面臨數量太少，無法滿足需求，也存在性能上的問題。

現役的直18太大，中小艦艇無法搭載，直9又太小，限制其性能，主要是使用吊放式聲納問題。所謂的吊放式，為通過繩纜將聲納系統投放入水中，通過調節深度，來達到最掛的搜潛效果，這是最先進的直升機反潛搜索技術，非常適合於在深海中使用。

直9

由於該系統的重量較大，故而有必要換裝一個比直9更大的平台，也許直15是一個不錯的選擇。該機比直9更大，可以加裝更多的設備，尤其是吊放式聲納系統，其較大的機內空間，也可以加裝副油箱，從而提高續航時間，由於其尺寸又接近於直9,可以很好的適應現有的機庫，中小型艦載也可以搭載，任務靈活性大。同時，更大的載重可能，也讓該機掛載更多的武器，載4枚輕型反艦導彈幾乎是不存在任何問題，甚至可能更多，這是直9無法比及的。

直18

當然了，直15也存在一些技術上的問題，但是並非不可克服，主要是有一個強有力的競爭對手：直20，一款10噸級別的直升機，且為軍用型號，不過做為直9的替代型號，直15依然機會不小。

疑似軍用型試飛

本世紀以來，中國海軍逐步走向大洋，對於反潛作戰要求逐步提高，僅一款艦載直升機顯然滿足不了需求，依不同的情況，列裝三款型號為一個不錯的選擇，重型的直18,中型的直20,以及輕型的直15，至於直9已不適合未來的需求了！

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