消費者不買賬，還是買不起？雷克薩斯CT200h將告別北美
雷克薩斯CT200h
雷克薩斯CT200h這款車於2010年紐約車展發布後首次登陸北美市場，當時以其獨特的掀背造型設計語言以及油電混合動力設計(搭載1.8升阿特金森循環引擎擁有134hp動力輸出)希望能吸引愛好歐洲車的消費者。而因定位為品牌最入門的車型，其基本款也僅要價31250美元，但如此的價格策略很顯然未對當地消費者奏效，根據統計，CT200h銷量每年僅有可憐的1萬5千部。再加上近年的奧迪A3以及梅賽德斯賓士CLA等同級強勁對手的搶佔市場之下，使得原先產品力不強的CT200h再銷售表現上更是捉襟見肘。去年一整年市場更是僅銷出8903部。而也因為如此的慘淡表現使得原廠決定在今年售完後，明年不再引進此車型銷售。也因此北美市場雷克薩斯的入門產品將由NX這款跨界SUV接手，其報價自35285美元起。
在銷量未有起色的條件下，據傳雷克薩斯將在今年年底終止CT200h的北美生產線。之前雷克薩斯CT200h的停產傳言，可說是傳得沸沸揚揚、莫衷一是；如今在北美市場銷售未見有明顯起色的條件下，停產一事似乎也是早晚都得面對的。據國外媒體報導，雷克薩斯已決意在今年年底，就會正式讓這款油電掀背車款走入歷史。
自2010年紐約車展亮相以來，雷克薩斯CT200h主打歐美市場的銷售策略，在近幾年來可說是兵敗如山倒。雖說單就北美市場現行成員來看，雷克薩斯CT200h僅需31,250美元（21.4萬人民幣）的身價，已算是最為親民的入門車款。但隨著Audi A3、Mercedes-Benz CLA等競爭對手的團團包圍，也讓CT200h由每年1.5萬輛的銷售數字，逐年下滑至2016年僅8,903輛的尷尬局面。
在CT200h慘澹下台之後，雷克薩斯北美市場的入門車款將改由NX車系所擔綱。做為Hybrid油電混合動力掀背車型，CT200h透過1.8L汽油引擎+電動馬達的組合，可擁有134hp的縱效輸出馬力。尷尬的是，CT200h所主打的「節能環保」優勢，反倒被同宗小老弟豐田Prius完全打趴；不僅17.8km/L的平均油耗慘敗給Prius的22.1km/L；同時在售價上也絲毫佔不到便宜（Prius在北美售價只要23,475美元／16萬人民幣）。
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