巴基斯坦為什麼成為老鐵？中國一舉動讓其感動至極

文/王笑夢

1965年第二次印巴戰爭後，美國對參戰的印度和巴基斯坦都實行了軍火禁運，但是由於印度有蘇聯作為後盾，新型的米格-21、蘇-7等戰機開始源源不斷裝備印度空軍，代替印度空軍曾經裝備的英制戰機。所以美國這一禁運政策的結果只是使巴基斯坦失去了武器裝備來源，因為巴空軍此時的主力戰鬥機，包括F-86和F-104戰鬥機都是從美國進口的，美國的禁運政策無疑是釜底抽薪。

巴基斯坦為改變這一困境，開始向同樣和印度有過邊境衝突的中國尋求幫助。中國積極回應了伊斯蘭堡的友誼，1965年10月開始向巴基斯坦就援助殲-6戰鬥機和培訓飛行員事宜與巴方進行談判，很快達成共識。第一批15名巴基斯坦飛行員秘密來到中國，這些曾經在印巴戰爭中有過豐富戰鬥經驗的優秀飛行員在中國秘密訓練了2個月，他們克服了語言上的障礙，每人在殲-6戰鬥機上飛了10個架次共20小時。

1965年12月20日，中國向巴基斯坦提供了第一批12架殲-6戰鬥機，並在新疆和田機場交付給了巴基斯坦第23戰鬥機中隊。這些戰機分了5個編隊從和田轉場薩戈達，後來參加了次年5月的巴基斯坦國慶閱兵。此後，向巴基斯坦無償援助殲-6戰鬥機成為了很長時間中國航空工業的一項重要任務，至1983年為止先後向巴基斯坦援助了殲-6、殲教-6戰機270餘架，使其成為接受殲-6無償援助規模最大的國家。

巴基斯坦空軍在使用中認為殲-6戰鬥機存在作戰半徑小、留空時間短、空戰火力弱、機載火控設備較差等缺點，由於後來西方逐步解除了對巴基斯坦的制裁，美國也開始恢復對其軍事援助，以制衡在蘇聯支持下野心勃勃的印度，因此巴基斯坦能夠使用西方技術和武器裝備對殲-6戰鬥機進行升級。比如巴方改進了殲-6戰鬥機的瞄準具，在機翼下增加了一對外掛，可以掛載美國AIM-9「響尾蛇」空空導彈和MK-82航空炸彈，安裝了法國彈射座椅，提高了救生的可靠性。而為了增加作戰航程，中國在巴方請求下研製了新型的1140升大容量副油箱，並在巴基斯坦建立了副油箱生產線。這一系列措施使巴基斯坦空軍的殲-6戰鬥機性能大幅提升，甚至能夠與印度的蘇制米格-21一較高下。

1971年第三次印巴戰爭爆發，中國援助的殲-6戰鬥機也隨之上戰場。12月4日，印度空軍出動70餘架英制「獵人」戰鬥機和蘇制蘇-7戰鬥轟炸機空襲巴基斯坦機場。戰鬥中巴基斯坦空軍的殲-6戰鬥機分別擊落、擊傷1架蘇-7戰鬥轟炸機，而卡茲少尉則駕駛殲-6戰鬥機將印度空軍1架「獵人」戰鬥機撞毀，成為了第一位犧牲的巴空軍殲-6飛行員。同時，巴空軍還出動殲-6對地面的印軍部隊進行打擊，摧毀了印軍18門火炮和一個彈藥庫。

12月7日，巴軍殲-6雙機與印度空軍的4架蘇-7戰鬥轟炸機遭遇，2架蘇-7被擊落。12月8日，巴空軍中校哈斯米在防空作戰中發現2架蘇-7，隨即發射1枚「響尾蛇」空空導彈將其中一架蘇-7凌空擊毀，另一架蘇-7則趕緊從2000米高度急速俯衝試圖擺脫殲-6的追擊。印度飛行員沒想到的是，殲-6最出色的就是低空和超低空機動，哈斯米中校迅速駕駛殲-6戰鬥機切半徑跟蹤至350米處，三炮齊發將第2架蘇-7給打了下來。12月14日，第11中隊的沙里夫上尉還在空戰中擊落了一架更加先進的米格-21戰鬥機。在整個第三次印巴戰爭中，殲-6主要執行戰場和要地防空任務，共飛行650架次，擊落了1架米格-21、8架蘇-7和3架英制的「獵人」戰鬥機，自己僅損失3架。

殲-6戰鬥機在巴基斯坦空軍服役了56年，直到2002年5月27日才結束戰鬥生涯。殲-6退役之際，巴空軍舉行了隆重的儀式。空軍司令穆薩夫·阿里·米爾和前任空軍司令努爾·汗出席了儀式，中國空軍和航空工業部也派出代表參加。米爾司令在講話中動情地說:「我們來此聚會，是為告別殲-6，並歡迎殲-7PG正式加入巴基斯坦空軍。在過去36年中，殲-6出色地完成了巴基斯坦空防任務。所有巴空軍飛過該機的飛行員都認為飛殲-6是他們一生中榮幸的經歷。在我飛過的戰鬥機中，我想說，飛殲-6是我一生中最值得紀念的…」

他還說：「殲-6的出現正值我們西方盟國由於1965年戰爭而背棄我們的時候，使巴空軍在經受特別嚴重考驗的關鍵時刻還能飛起來。殲-6之所以能做到這些，是因為它氣動布局合理，易於駕駛和維護，此外從中國來的備件供應不受阻礙。殲-6成了中國和巴基斯坦兩國人民之間友誼的橋樑。」最後，他動情地說：「我們向這種偉大的機種致敬，儘管它退役了，但它仍使我們記起中國人民對我們巴基斯坦的關注和慷慨。我們把殲-6看作是中國人民對我們永久不變的愛和親密關係的最好表達。」

全文完。

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