2018款梅賽德斯 這車要是十萬以內明年我買三

2018款賓士GLA250 4電氣自動方式 SUV的身份危機正在肆虐，測試於2017年五月。

2018梅賽德斯-賓士GLA250 4電氣自動方式

也許GLA的聲音還不足以讓消費者聽到。與行業趨勢相反，2016年，GLA交叉車型的銷量超過了它的同類車型，儘管只有幾百輛。因此，當梅賽德斯在2018年更新GLA的時候，它的優先考慮是讓它看起來更耐用。

一個新的前端運動，一個重塑的保險杠和一個重新設計的格柵，看起來更像是在賓士的大越野車，喇叭和GLS上發現的。黑色的塑料車身，加上邊的側邊，顯示出越野的能力，而尾部的特點是一個稍微有點變形的保險杠和重新設計的尾燈。在我們的測試車中，新峽穀米色漆和19英寸的黑色車輪有吸引力的組合，讓新鮮的GLA至少有更多的道路存在，儘管陪審團還在考慮它是否看起來像真正的跨界車。

比你想像的更有趣得是GLA250的表現仍然牢牢地在緊緻-掀背營地- - -對司機來說是件好事。梅賽德斯-賓士(mercedes - benz)沒有注意到任何引擎或傳動系統的調整，但這個2018年的例子加速了它的2016年的競爭，它的速度是58秒，達到每小時60英里(比之前的6.1秒)。這比任何直接競爭對手的速度都要快得多，而在一輛大眾高爾夫GTI的鞋跟上，則是自動的。野性的，375馬力的AMG GLA45也適用於更狂熱的速度怪胎。

然而，在日常駕駛中，GLA250並不是特別有活力，而七速雙離合器自動傳輸是罪魁禍首。在它的默認舒適模式下，緩慢的移動加重了引擎的渦輪滯後;運動模式有助於保持2.0升的沸點，並且大大提高了油門的反應。公司的暫停調音和直接轉向讓小賓士真正地享受駕駛樂趣，儘管是以一段艱難的旅程為代價，強勁的剎車使GLA從70英里/小時的時速超過160英尺，比2016年的例子好13英尺。

我們希望梅賽德斯-賓士能對內部進行更多的改變，這主要是為一個1.0英寸大的infotainment屏幕和一些額外的chrome裝飾而保留。它感覺很好，但是dour黑色塑料和整體設計根本達不到賓士的頂級艙門所設定的標準。由於GLA的尺寸沒有改變，這種刷新無法幫助狹窄的后座和貨物區域，從而限制了這種所謂的實用工具的實際吸引力。

這也不便宜。雖然價格在3萬- 3萬美元區間內的起始價格，對於任何戴著三叉星的人來說，都是極低的價格，但稀稀拉拉的標準設備意味著，你需要付費才能獲得預期的功能，如加熱座椅、皮革裝飾、導航、蘋果CarPlay和Android的自動功能。我們的測試車裝上了保險費(1800美元)，便利(400美元)，多媒體(2300美元)，體育(2400美元)，晚上(300美元)，室內(1700美元)，司機援助(1500美元)，以及一些獨立的選項。在那些我們很容易棄之而去的人當中，沒有一個是犧牲了運動和夜裝的美學魅力。

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