中國梟龍戰機研發往事：巴鐵關鍵時刻出手幫了大忙

最近梟龍戰鬥機雙座型終於首飛了！實在可喜可賀。其實這款戰鬥機的前身不僅僅和美國有關，和英國、法國都有關，甚至最終為梟龍買單的國家曾經一度變成了新加坡。

梟龍的故事自然要從軍刀2和超-7說起。軍刀2是巴基斯坦的一個項目代號，主旨採購低價輕型戰鬥機。由中國的成飛和美國格魯曼公司負責。但是請注意軍刀2並不是名詞，真正的名字叫做殲-7CP。

巴基斯坦空軍的殲-7P

1986年巴基斯坦空軍軍刀-2項目國際招標中，格魯曼的計劃是將諾斯羅普F-20戰鬥機的機頭部分移植到中方研發使用F404發動機的殲-7機尾上。但是這種方案因為殲-7的三角翼構型在移植F-20機頭後性能不達標，要改機翼又會超支。最終，軍刀2項目以巴基斯坦決定向美國增購40架F-16而不得不告終。

不過，中美團隊之間的努力並沒有終止。在殲-7基礎上進行全面改造的超-7方案應運而生。最終的買單用戶很可能從巴基斯坦變成了新加坡。1988年5月，新加坡航空工業公司與中方在深圳進行會談。一直到1988年年底，新加坡和中方，美國格魯曼公司進行過大量接觸。但是因為新加坡擔心格魯曼半路加價，以及中新並未建交等等政治問題，最終放棄了投資超-7方案。

超7三面圖

當時間進入了1989年，美國宣布暫停一切對華軍事合作。曾經赴美參與項目的屠基達院士回憶：和平珍珠和超-7都在中止之列。格魯曼公司於6月8日晚通知在那裡的中方人員，第二天不必去上班了，「但今天還可去辦公室取回一切資料、用品。大約因是公司間的合作，格魯曼網開一面，5日即與沈泳沅打招呼，6、7兩日中方可抓緊問要問的問題和索取相關的數據資料。而和平珍珠項目則事先未打招呼，7日下班前一小時通知說，8日不能進辦公室」。

不過，這並不是超-7和和平珍珠項目的真正終結之日。實際上，幾個月後的1989年10月，格魯曼公司國際部還借北京航展到中國洽談「超7」。帶了一份關於超7』工作的現狀和建議給屠基達，並且還說：初步設計未用完的錢仍保存著，待美政府解除禁令後可繼續合作。當年12月，格魯曼公司還專門寫信給美國國務院，希望解凍「和平珍珠」、「超7」。雖然和平珍珠項目得以解禁，但超-7項目因為國際政治氣候的改變未能成功。

Block 2製造

1990年開始，超-7項目進入了另一個階段，對歐洲合作——中國開始向英國、法國和俄羅斯尋求開發合作。當時的主要方案包括與英國羅羅公司、馬可尼公司合作，使用RB199發動機改造，使用馬可尼的全新杭電系統，盧卡斯公司的機載附件。而法國方面則是以斯奈克馬發動機公司牽頭，建議使用陣風戰鬥機的M88發動機進行改進。前蘇聯一側則是米高揚設計局牽頭，使用RD-33發動機，希望能在90年代中期研發出一款面向出口的輕型戰鬥機。蘇方還誇下海口，表示性能會比F-16要好。其中英國企業的態度比較誠懇，其中羅羅公司提出在超-7研製期間可以免費提供5台發動機並派人服務。負責航電的馬可尼公司則提出研製費全攤入成本以後採購時再出錢的設想，以解決投資問題。

雙座「梟龍」

但是以上種種合作設想，在1992年又再度出現了巨大的變數。巴基斯坦最終又找到了中國，希望可以合作把超-7項目繼續進行下去，並且定位成為二零零零年以後可以使用的輕型戰鬥機。最終，在1993年，4月中方選擇了和俄羅斯米高揚設計局簽訂技術合作合同，與克里莫夫設計局簽訂採購RD-93發動機合同，同時在國內正式立項。1998年，中巴正式簽署合同，2007年在二十年後，梟龍戰鬥機終於交付巴基斯坦空軍。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！