中國反薩再加了把火 韓現代起亞混不下去 想出這招起死回生

隨著美韓突擊強行加速部署薩德後，中韓的關係就更加惡化，中國外交部發出強硬警告，國防部也做出回應要針對薩德軍演。之前因薩德問題韓國一巨頭企業樂天在中國倒下了。然而韓國沒有一點回改的意思，不顧民意持續加速部署，要一條道走到黑，樂天倒下沒讓韓國感到痛，中國反薩再加了把火，韓國現代、起亞汽車的銷售又陷入低迷。

4月下旬，韓國現代汽車和起亞汽車相繼發布了2017年第一季度財務業績數字，較之2010-2013年的飛速增長，近年來韓系車整體在全球表現不佳。除了營收因產品升級得以提升之外，利潤顯著下滑兩成左右，銷量也有所滑坡。作為現代和起亞最大單一市場，中國貢獻的銷量縮水是現代起亞銷量滑坡的重要原因。

「薩德」對韓系車的影響是毋庸置疑的，韓系車在中國市場的份額就開始丟失，所以說「薩德」只是加快了韓系車下滑的速度，甚至到「薩德」部署完成時，會給韓系車帶來「毀滅性災害」。所以說遠親不如近鄰，中國是韓國最大的經濟合作夥伴，對華出口占韓國總出口的四分之一。

從近期的相關信息報道可以表明中國人的愛國抵制與國家的反薩決心，現代因薩德受到中國報復是不可避免的趨勢，現代起亞想在中國經營生存下去已經是不可能了。現代起亞汽車為扭轉低迷局勢，想出這招起死回生之策略，開始將目光投向印度。大力進軍印度市場，目前在印度的韓企有294家中製造汽車、汽車零部件的企業達到88家。

現代汽車在印度轎車市場中排名第二，佔有率為16%。自1996年進軍印度市場為止，現代汽車累計投資31億美元。起亞汽車上個月27日決定，向印度東南部安得拉邦阿嫩達布爾投資11億美元在當地建設工廠。韓國汽車行業在「後中國時代」選擇了印度市場。印度政府也積極扶持汽車產業。

只要薩德系統一天不撤，中國反薩行動就一直持續下去。中國不光要經濟反制，同時軍事方面針對薩德的行動也要乘早實施，必要時對薩德系統進行摧毀打擊。

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