FC31戰機密集試飛，新版FC31完全超過F35系列戰機

4月27日，就在FC-1「梟龍」雙座型首飛成功時，中國另外一個同樣編號為「FC」的FC-31「鶻鷹」，也在一架殲-11的伴隨下，進行了一次飛行試驗。由於2016年12月23日首飛之後，改進版「鶻鷹」戰機就再也沒有公開亮相，因此本次飛行試驗引發了媒體和大眾的普遍關注，而各種關注中最大的疑問莫過於：都是「FC」編號，為何FC-1的每次試飛都大張旗鼓的得到了各種媒體的報道，而FC-31除了珠海航展公開亮相之外，基本都是網路上零零星星的報道呢？

拋開網路上關於「鶻鷹」的口水不談，如果FC-31「鶻鷹」的技術指標能夠達到航展公布的相關標準，那麼該機就是一款非常優秀的大航程、大載彈量、多用途、高性價比的中型隱身戰鬥機。但由於「鶻鷹」到現在都沒有非常明確的目標客戶，所以外界都認為，越是如此，越要大張旗鼓的宣傳，為什麼反而FC-31「鶻鷹」顯得越發低調起來了呢？

其實，對於一些媒體和網友來說，對於「FC」這個編號，顯然出現了一個遺漏，那就是「FC-20」戰鬥機，在2016年的新加坡航展上，中國展出了殲-10出口型——FC-20的模型。英國《簡氏防務周刊》稱， FC-20戰鬥機已經獲得出口許可，是面向亞洲、非洲、中東和南美客戶打造的。然而在2016年的新加坡航展之後，相比FC-1而言、性能完全達到三代機標準的FC-20就再沒有出現過。

FC-31「鶻鷹」戰鬥機

所以，從FC-1/FC-20/FC-31的情況來看，是否一定要頻繁高調亮相來推銷自己，和用不用「FC」這個編號，並無必然關係。

關於FC31與F35的幾個重要方面的比較，能否一戰？

第一：隱身性FC31的前向RCS應該較好於F35

FC31和F35的氣動布局基本相同,都採用了DSI進氣道、內置蛋倉、升力體、機頭棱邊+進氣道棱邊雙邊條、平行原則的主翼和平尾尾翼，以及外傾雙垂尾。但是，應該說F35的表面處理，不如目前看到的J31，或者FC31的1.0版本。主要是：F35機背以及機腹，呈現太多的凹凸。有利於造成雷達電磁波的散射，不利於隱性。這有F35添加了太多電子設備等內置設備的原因。FC31的前向RCS應該較好於F35，只是好到什麼程度的問題。

至於尾部，FC31的雙發目前沒有鋸齒，沒有隱身化處理，與J20、T50一樣存在詬病。而F35作了處理。尾部RCS，較大可能是F35略勝。FC31有待來日進一步修形。這個取決於發動機設計的進步。

f35戰鬥機

第二：空戰推比FC31並不差於F35多少，未來有較大機會在一定時間段勝過F35

目前F35發動機的最大後燃加力推力是19.48噸，而FC31是17.6噸。目前F35的網上公布的空戰推比是1.07。

批評FC31者認為差距較大乃至很大，無法抗衡F35，但是他們忽略了FC31比較輕、載油比較少的事實。屬於典型的顧頭不顧腚。如果考慮到FC31網上公認的12.5噸，比F35A輕一噸，載油7噸較之於F35A少1.39噸，那麼空戰半油半蛋狀態下，按照12.5+3.5噸油+3蛋約(180kg*2+90kg)來計算，16噸+0.45t=16.45t，推力17.6/16.45=1.0699，這也就較之於F35基本持平。如果按照另一種6噸內油的說法，則17.6/15.95=1.103，超F35。

如果採用RD93MA或者RD33MK，推力達到9.0~9.3t/單發，則空戰推比可以達到1.094~1.166。那就達到乃至超過F35甚至較多了。

按照上述空戰推比，完全可以一戰。在此問題上，詬病FC31者只看推力不看重量，完全失之於片面思維。只看眼前的發動機不看升級的發動機。完全屬於靜止的思維。

當然，吐槽FC31者也有認為空重不是12.5噸不止。那麼請按照13噸、13.5乃至14噸來代入，計算是否到了差距很大不可一戰的地步。還是雖有差距仍舊可戰。

網友設計FC31艦載型

第三：關於高速性，FC31可能超過F35

F35的極速只有1.6Ma，並不高。它採用了短粗身材，馬赫錐較大，並且採用了34度的較小的主翼後掠角，略大的展弦比。

而FC31機身長，長細比大，馬赫錐小，主翼後掠角按照FC31的2.0版本測量是40度到41度，類似F22的鑽石翼展弦比略小於F35，同時迎風截面積和迎風阻力小，發動機推力雖然較弱於F35但是機身重量也輕推比總體接近， 這些因素決定了，FC31的極速，以及開小加力追求「小加力超巡」的性能可能超過F35。如果FC31的極速達到1.7~1.8Ma，毫不奇怪。在此問題上，詬病FC31者根本沒有仔細綜合思考FC31有利於高速的各項具體指標，失之於粗疏、浮躁、以好惡拍腦瓜作判斷的不良學風。

f35戰鬥機

第四：關於亞音速和跨音速性能，以及大迎角性能

雙方都採取了升力體雙邊條的氣動布局。區別只是在主翼後掠角、展弦比等有限的方面。應該說FC35的展弦比略大於FC31，主翼後掠角小於FC31，這兩點有助於瞬盤、穩盤等亞音速機動指標。不排除是FC35略勝。

至於跨音速性能，按照面積率看，F35太粗太胖，而FC31更符合面積率分布。FC31勝出。

至於大迎角性能，目前F35的空戰大迎角限定在45度（如果有誤請糾正），而FC31這方面只有紅褲衩的傳聞。要考察垂尾高度與機身長度之比，缺具體數據。此項暫待定。空白，但是從FC31的1.0版本高垂尾、2.0版本又加高垂尾的情況看，沈灰在此方面做了追求。按照沈灰設計FC31的目標就是沖著F35的市場而去，FC31的大迎角指標可能不低於或者高於F35。

中國fc31改進型首飛

第五：發展潛力不同

一是發動機可以未來換裝9.5~9.6T的WS13E，換裝之後，最大空戰推比可以達到1.203。這就勝過F35的空戰推比十多個百分點了。

除非美帝的F35換22噸級的計劃成真，在此之前，FC31的空戰推比可能有一段時間超過F35、尤其是目前生產的F35。

二是未來可以有換RD133矢量發動機的可能性，這樣雙發矢推的超級機動性，就根本不是F35可以比較的。

綜合看，在隱身性、高速性、跨音速性能、未來超級機動性、未來空戰推比等問題上，FC31完全超過。只是在亞音速性能上略遜，未來隨著發動機升級也可能部分彌補。總體看，完全可以與F35系列一戰。在此，必須指出，只有全面、深入、具體分析，才能樹立我們對於國產戰機的信心。

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