厲害了我的國,大飛機「三劍客」聚首,離夢想更近一步!
在中國航空界,將國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20稱為大飛機「三劍客」。
據報道,4月29日,中國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海成功進行首次地面滑行試驗,為接下來的首飛工作奠定了堅實基礎。
再加上前不久剛剛完成地面滑行試驗的中國國產客機C919,國產大飛機「三劍客」中的兩型飛機近期都將迎來首飛。
相對於美國、蘇聯/俄羅斯、加拿大、日本曾經研發過C130H、A40、別200、C215、C415、PS1、US1、US2等水陸兩棲飛機,中國在在此前的技術積累相對有限。
因此,在研製國產大型水陸兩棲飛機之初,曾經試圖從美國、俄羅斯、日本、加拿大尋求技術合作,然而卻遭到了國外公司的拒絕。
在技術引進與技術合作道路完全被堵死的情況下,AG600走上了自主研發之路。
相對於C919採用美國航空發動機,以及在航電方面與國外聯合研製,AG600裝配了四台國產渦槳6發動機,在非常關鍵的發動機上也實現了國產化,在航電方面AG600也實現了國產化。
AG600是一款具有很強海上搜救能力和森林消防能力的水陸兩用飛機,機身長36.9米,翼展39米,機身高12米,裝載4台渦槳6發動機,最大起飛重量53.5噸。從機身尺寸上看,是與C919、波音737一個等級的大型飛機。
目前,國內森林消防主要使用直升機和小型固定翼飛機。但無論是直升機,還是小型固定翼飛機都存在搭載水量有限的情況。一般的直升機只能搭載1噸左右的水,而且重新裝水也需要時間,這就降低了直升機滅火的效率。
作為對比,AG600作為大型水陸兩棲飛機,可以一次性搭載12噸水,而且在將水投放後,可以在20秒內完成汲水12噸,隨後飛往火場滅火,這就能夠大幅提升滅火效率。
而在經歷了三天小長假之後,上飛公司浦東基地、大場基地和試飛中心祝橋基地一片忙碌。4月28日,C919飛機10103架機中機身(含中央翼)在上飛公司浦東基地總裝下線。C919飛機第二架機的總裝工作也在抓緊推進。
目前,C919已經從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾,準備在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地。
這架承載著中國希望的大飛機,將與波音737和空客A320一爭高低。而且,他們在私下裡承認,即便C919要在中國以外贏得客戶尚需時日,也不能忽視中國的雄心。
而近日,以運20為專題的紀錄片也將在西安開機,通過講述我國自主研發運20大型運輸機背後的故事,解讀其艱辛而又傳奇的研製過程。
運20大型運輸機有近千萬個零部件、400多個關鍵技術難點,研製難度之大、複雜程度之高、創新技術之多都非比尋常,但經過全國近千家科研生產單位的協同作戰,最終攥成了一個「拳頭」。
舉國之力鑄就的運20項目,3年發圖、5年首飛、9年實現交付,創造出了世界上同類飛機研製交付的新紀錄。
運20大型運輸機的成功研製,是航空工業極具意義的一項重大成果,也是「中國製造」走向「中國創造」的典型代表,這不僅是航空人的驕傲,更是國家和民族的自豪!
每一滴汗水都折射太陽的光芒,每一份付出都照亮夢想的天空。大飛機人正是用汗水和付出,向著大飛機夢加快前進。
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