C919已被拖往首飛儀式現場 試飛場上空烏雲密布

【大飛機來了！C919被牽引車拖到浦東機第四跑道上等待首飛！】據央視財經記者了解，今天上午10：30分，大飛機被牽引車拖到浦東機場第四跑道上等待首飛！（記者：王若喬）

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C919要上天了！中國人的大飛機夢已經實現

另據空軍之翼：

根據計劃，中國自主研製的新一代噴氣式幹線客機C919即將在今天下午14點首飛，而這個時間也是根據最新氣象情況調整後確定的首飛時間。

據悉，此次首飛的起降地是上海浦東機場已經開放的最東側跑道，試飛空域則位於江蘇啟東附近，根據查詢的天氣情況來看，上海浦東地區下午是多雲天氣，江蘇啟東地區下午也是多雲天氣。

雖然目前確定的首飛時間是下午14點，但如果天氣狀況不適合飛行，首飛時間還有可能進一步調整，將在14點-16點之間擇機首飛。

　　國產大飛機C919

　　C919大型客機是中國自2008年起自主研製的新型150座級單通道窄體客機，與目前國際上最為暢銷的窄體客機波音737系列機型、空客320系列機型等級相當。C919選用國際最先進發動機和機載系統，基本型全經濟布局168座，混合級156座，其標準航程4075千米，巡航速度每小時828千米。

　　「C919分為基本型、加長型、縮短型、增長航程、特種型、貨運型、公務型等系列機型，並將在經濟性、安全性、舒適性、環保性等方面達到世界領先水平」，工程院院士張彥仲介紹。

　　當今世界，僅有美國、歐洲四國和俄羅斯有製造大飛機的能力，而佔領國際市場的只有美國波音和歐洲空客。C919的出現，勢必會衝擊「兩強爭霸」的局面，推動「三足鼎立」格局的形成。因此，C919在研發過程中也受到國際市場矚目。

　　外媒稱中國大飛機難憾西方巨頭

　　中國正在研製兩種機型。2002年立項的ARJ-21支線飛機，2008年啟動的150至200座的C919窄體客機。紙面上兩種飛機看似很好，但中國躋身噴氣客機行業面臨諸多挑戰。這兩種機型都因技術原因而落後於預定計劃。且幾乎所有訂單都來自中國國內航空公司，感興趣的外國公司似乎很少，其最大海外客戶是從事客機租賃業務的美國通用電氣金融航空服務公司。無論怎樣，中國要威脅到西方對商用飛機生產的壟斷，將是漫長甚至遙遙無期的過程。

　　C919若要在龐大的民航市場上獲得一席之地，還有哪些機遇與挑戰呢?

　　截至目前C919大型客機在全球已有21家客戶，訂單總數達到514架。面對即將到來的對手，波音公司前任首席執行長詹姆斯 邁克納尼此前曾表示，為了應對C919的競爭，波音將考慮打造一款新的機型來取代737 MAX系列機型。業內人士認為，C919大型客機項目對於我國大飛機製造乃至高端製造業都會帶來深遠的影響。

　　不過對於C919而言，最大的挑戰恐怕是接下來要如何拿到美國的「准飛證」，也就是要獲得美國聯邦航空局(FAA)的安全認證，因為這個「本本」將決定著C919能否被國際市場認可，能否真正的和「老大哥」波音、空客在國際民航舞台上共舞，因此重要性不言而喻。中國商飛試飛中心副主任譚祥升認為，儘管C919的取證會千難萬難，但是有了之前ARJ21的探路，C919的取證時間將會縮短， 6年內有望獲得適航證。

　　中國商飛方面還透露，根據目前的計劃，C919或將於明年上半年在上海首飛。

(騰訊新聞綜合中國新聞網、環球時報等媒體報道)

都有誰訂購了中國的C919大飛機

　　C919主要競爭對手鎖定為波音737和空客A320，這也是民航史上最暢銷的兩款機型。

　　C919共收到了來自21個買家的517架訂單，那麼都有哪些公司?

　　目前，國內7家航空公司共訂購了135架C919 ：中國國際航空(20架)、東方航空(20架)、南方航空(20架)、海南航空(15架)、四川航空(20架)、河北航空(20架)、幸福航空(20架)。

　　同時，德國普仁航空公司(PuRen Airlines)、泰國都市航空(City Airways)也分別簽署了7架和10架的C919購買意向協議。

　　另外，C919客機的客戶還包括12家國內的金融租賃公司 ：GECAS美國通用電氣金融航空服務公司(20架)、工銀金融租賃(45架)、平安國際融資租賃(50架)、國銀金融租賃(15架)、交銀金融租賃(30架)、農銀金融租賃(45架)、建信金融租賃(50架)、招銀金融租賃(30架)、興業金融租賃(20架)、中國飛機租賃(20架)、中銀航空租賃(20架)、華夏金融租賃(20架)。

　　根據預測，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，這將開啟一個規模達萬億元的市場。(《航空知識》雜誌)

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