C919目前配備進口發動機 國產型號2025交付

簡介：C919客機先用進口發動機試飛和運營，配套國產發動機也在發展之中

C919客機目前配備的是進口發動機

C919客機配套的LEAP-X1C大涵道比渦扇發動機

中國C919客機即將首飛，它配備CFM國際公司研製的LEAP-X1C大涵道渦扇發動機，LEAP是當今新一代中短程窄體客機標準發動機，C919客機競爭對手波音737MAX和空客A320NEO都採用LEAP系列發動機。

當然中國也沒有把國產客機發動機全部寄托在國外發動機上面，在組建中國商飛同時也組建中國航發商用航空發動機有限責任公司（簡稱中航商發），目前中航商發也在研製C919配套發動機，以避免國產發動機對進口發動機的依賴。

在C919客機之初，中國商飛對於飛機經濟性、可靠性、環保等指標提出較高要求，以提高飛機在國內外市場競爭能力，想讓C919滿足這些指標要求，先進發動機必不可少，對於飛機來說，經濟性、可靠性等方面性能很大程度上是由發動機決定的。對於C919客機來說，對於發動機要求就是用更小重量、更小油耗、更少排放來得到更大推力，這對於發動機來說可以說是一個重大挑戰，以國內航空發動機工業技術實力來說，顯然難以在短時期內研製出這樣發動機，因此中國商飛選擇了CFM國際公司LEAP-X1C渦扇發動機。

A320NEO配備也是LEAP系列發動機

波音737MAX也是LEAP發動機，這種發動機優越性能可見一斑

LEAP-X1C渦扇發動機來源於我們熟悉的CFM-56渦扇發動機，這種發動機也是目前波音737、A320客機主要動力，這兩種客機在中國各航空公司大量運營，中國也曾經在CFM-56發動機基礎上研製了FWS-10小涵道加力渦扇發動機、FWS-20大涵道渦扇發動機，因此選擇LEAP-X1C渦扇發動機有利於後勤維護保障方面繼承性，前面說過A320NEO和波音737MAX也選擇了LEAP系列發動機，C919選擇LEPA-X1C發動機也可以讓航空公司實現後勤保障資源共享和通用，進一步提高競爭能力。

我們知道渦扇發動機屬於熱機，在體積和重量不變情況下，提高發動機效率需要在發動機關鍵參數有較大突破,例如LEAP發動機具備更大涵道比，它的涵道比達到11,相比較之下上一代CMF-56發動機的涵道比大多在5-6左右，差不多是後者兩倍，對於渦扇發動機來說，涵道比越大，效率越高，油耗越低，另外它採用效率更高核心機，總壓比達到50，這個數字也是CMF-56核心機同類指標2倍，對於渦扇發動機來說，總壓比越高，發動機效率同樣會得到改善。

LEAP來源於CFM56發動機，後者也是中國一系列發動機原型機

中航商發發展的SF-A發動機，據說水平就相當於CFM-56發動機

在性能提高同時，LEAP發動機還通過一系列先進技術，如三維氣動設計、先進材料等，讓發動機體積和重量基本上保持不變，並且部件更少，維護性能更好，例如LEAP採用了18片複合材料風扇葉片，數量比CFM-56發動機減少一半左右，並且重量更輕，效率卻更高，從而為發動機性能提高打下了堅實的基礎，從這個角度來講，中國商飛、空客、波音在新一代窄體客機全都配備LEAP渦扇發動機並不偶然。

C919客機研製的同時，中商航發也在研製配套國產發動機，最初推出的是SF-A大涵道比渦扇發動機，從相關資料來看，它應該來源於國產FWS-20渦扇發動機，從技術水平來講相當於國外CFM-56渦扇發動機，實事求是的說這個水平發動機給C919客機軍用型配套還可以，用於民航則明顯競爭不過LEAP發動機，所以中航商發又推出改進型SF-B渦扇發動機，最新編號已經改變為CJ-1000A渦扇發動機，它的目標瞄準LEAP發動機，從中航商發官方主頁公布的信息來看，CJ-1000A渦扇發動機採用全三維氣動設計、貧油預混燃燒、主動間隙控制等先進技術，以及寬弦空心風扇葉片、整體葉盤、新一代單晶、粉末冶金等先進材料工藝，具有高效率、低燃油消耗，低排放、低噪音，高可靠性、長使用壽命，低維護成本、良好的維修性等產品特性。目前已完成驗證機全部設計工作，正在開展零部件試製和試驗工作。該款發動機預計於2025年交付，除了自行研製發動機之外，中國也與俄羅斯進行了相關項目合作，有消息說中俄已經在俄羅斯新一代PD-14大涵道渦扇發動機項目上進行了技術合作，這個項目可能作為國產發動機替補。

目前正在發展的是CJ-1000A發動機，它的水平達到或者接近LEAP發動機

俄羅斯正在發展新一代PD-14大涵道比渦扇發動機，中俄在這個項目上有技術合作，它可能是國產發動機替補型號

考慮到國產航空發動機與國外先進水平還有較大差距，加上民航對於發動機成熟、經濟、維護等方面性能要求極高，所以國產航空發動機想替代進口發動機，可能有較長路要走，因此中國航飛和中航商發可能會以C919國產化為楔機，發展C919軍用改進型，國產新一代發動機先配備C919軍用型，等發動機表現成熟之後，才配備民用客機，這樣顯然更加穩妥一點。

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