31年的等待！中國C919大飛機即將首飛 運10悲劇不再重演

自從1986年運10計劃被終止後，中國期待了整整31年的大飛機終於要首飛了。據商飛3日消息，中國具有完全自主知識產權的大型幹線客機C919計劃5日首飛，商飛可能成為打破波音與空客雙雄局面。

專家表示，C919同波音737和空客A320處在同一個量級和技術水準，但客觀地說，如果與這兩大家族最新改進型產品波音737Max和空客A320Neo相比，技術性能還有差距。但這畢竟是中國獨立開發的第一款幹線客機，具有非同尋常的意義。它的訂單數已達到570架，比空客A320基本型剛投產時要樂觀得多。中國市場能夠為其提供足夠的時間和資金去追趕那些領先的對手。

專家表示，C919如果能夠順利交付其意義將不亞於運20服役。從民用角度上將，中國民航市場未來10年對幹線客機的需求將是一個數千億美元的天文數字，中國國產客機如果能夠從中分一杯羹無疑會推進中國航空工業乃至高端製造業的新一輪增長。

從軍用角度上講，商用客機的軍用潛力也是毋庸置疑的，從這個意義來講，我們要殲20，我們也要C919。如果軍方需求，中國可以在C919平台的基礎上，換裝更多的國產零部件，如發動機和航電設備，從而擁有一個先進的特種機改造平台。

專家表示，國外特別是西方的那些航空工業發達的國家，他們在研發預警機、加油機、海上反潛巡邏機的時候，幾乎沒有人用軍用大型運輸機作為平台，都是用民航客機作為基礎平台。美國的E3預警機的平台是波音707，日本的E767它是使用的是波音767客機。美國最新研查的P8海上巡邏機，它也是選擇波音737。

專家稱，目前，中國並沒有一款能夠與P8媲美的反潛巡邏機，很多巡邏任務都由轟炸機和戰鬥機負責，既不能完美執行任務成本也十分高昂，而中國的空警2000大型預警機受限於伊爾76平台，性能和改進潛力有限。C919客機的成功將為這兩大領域帶來前所未有的好消息。

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