曾向美虛心掏學費學大飛機製造？人家連坑帶騙現在卻沒話說

，中國第一款自行設計生產的ARJ21客機首次進行商業飛行，中國長達40年的自行研發客機夢終於實現，讓國人振奮不已！客機作為大型飛機的一種，在研發上非常具有難度。就像造汽車一樣，小汽車好造，需要考慮的更多是細節問題，大的框架不難。而大型汽車比如卡車客車，從最開始的設計上就要考慮強度、動力、懸掛等的最大承受能力，最開始的難度就比小型汽車高了很多。

到目前為止，能製造大型飛機的國家無非美國、俄羅斯、法國、巴西、中國等國家。中國最早吸收了蘇聯圖16轟炸機的技術，並且將這款飛機仿製成中國的轟6轟炸機，讓中國進入了大型飛機的製造領域。此後，中國再嚴峻的國際環境下，決定要研發一款屬於中國自己的大飛機——運10大型客機。

運10客機當年是亞洲最大的飛機，在1980年成功首飛，運10也成為了中國航空業的驕傲，當時中美蜜月期美國對運10客機進行考察後都表示運10客機設計的非常好。不過，當年中國的大型客機研發水平還很低下，在運10之前，中國沒有自主研發過任何大型噴氣式飛機，最終，由於技術準備不足，運10計劃胎死腹中。

中國為何當時沒有堅持運10的研發工作呢？這要結合當年的環境來說。中國當時研發運10投入了很多資金，雖然完成了首飛，但是很多問題無法解決，無法將其投入正常生產，而且當時國際形勢趨於緩和，到底是研發還是購買在當時進行了激烈討論，最終中國決定購買美國麥道公司的MD82、90型客機。

而且，當時中美正處於蜜月期，美國急於打開中國市場，甚至表示如果中國購買麥道客機，將在中國設立生產線。於是中國向美國支付了幾十億美元，中國沒有繼續運10計劃，轉而將重心放在建造麥道客機上。然而美國最終卻反悔，在中國設立大飛機生產線就此破滅。而中國的運10也無法重拾，中國錯過了距離大飛機最近的一次機會。

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