殲20演習打3代機10：0

近日，有關於"殲20戰鬥機在演習中大比分完勝空軍現役所有三代機"的"新聞"，又開始在網路上流傳。作為軍事愛好者的筆者，本應跟著自豪一番。然而，正因為是軍事愛好者，筆者冷靜下來一想，不禁想問:"現階段的殲-20真的有這般"神通"嗎?而這則所謂的"新聞"，真的是新聞嗎?"

台灣《東森新聞》官方網站上的相關報道，標明了是轉載自大陸媒體

台灣媒體的新聞中稱，殲20戰鬥機在中國空軍的"紅劍-2016"聯合演習中，模擬對抗了國內現役所有第三代戰鬥機，其中不乏我們熟知的殲10、殲11、蘇30等。某些國內媒體還稱，在這場演習中殲20完勝，取得了10:0的絕佳戰績，甚至還以大比分擊敗了剛剛交付空軍的蘇35戰鬥機。

某報上題為"中國第五代戰鬥機殲-20"的相關報道，可能是這一輪流言發酵的源頭

所謂"殲20戰鬥機在演習中大比分完勝空軍現役所有三代機"的"新聞"，早在去年12月，就在國內的一些軍事論壇上流傳了。經過近半年的發酵與"以訛傳訛"，到了今天，終於"登堂入室"，堂而皇之的上了正規報刊和新聞網站。不僅是某些普通新聞類媒體紛紛"中招"，就連個別嚴肅的軍事雜誌上，也刊登了這則"新聞"，實在是令筆者哭笑不得。

國內某軍事論壇有關於"殲20演習完勝三代機"的謠言，這應該是中文互聯網上相關謠言的"原始版本"

的確，從首架驗證機下線到入列空軍，殲20隻花了6年時間。同樣是第四代(美俄標準第五代)重型戰鬥機，F-22戰鬥機於1992年首飛(YF-22A)，直到2003年才交付空軍，耗時長達11年。而比殲20提前一年首飛的T50驗證機，則至今沒有入列俄羅斯空天軍。相比之下，雖然現在的J20還不是所謂的"基線版"，但其項目進度還是非常高效的。

但如果據此，就認為剛剛入列空軍的殲20能夠直接參加"紅劍"這樣的高強度綜合對抗演習，並在兄弟部隊的"金頭盔"飛行員上"剃光頭"，無疑是不負責任胡說八道。我們參考F-22的進度，該機在2003年1月17日交付美國空軍第53聯隊的第442測試與評估中隊，開展各種飛行測試、編寫訓練手冊並進行實彈發射實驗。經過了近3年的飛行與測試工作，2005年12月，美國空軍第1戰術戰鬥機聯隊的第27中隊才正式成為第一個具備IOC(初始作戰能力)的F-22中隊。

2016年12月3日，首張刷上中國空軍標準5位機號的殲20照片流出。外界普遍分析，這意味著殲20已經正式交付空軍某試驗訓練基地

饒是經驗豐富的美國空軍，經過多年的預研和準備工作，也花了近3年才走完第四代重型戰鬥機的IOC之路。即使是假設殲20早在去年11月前往珠海航展表演時，就已經入列空軍，那麼短短一個月的時間，殲20也不可能具備哪怕最基本的作戰能力，更別提什麼參與高強度大規模綜合對抗演習了(即"紅劍-2016")。事實上，"紅劍-2016"綜合對抗演習所在的時間段，恰好和殲20服役的時間點基本同步，不少軍迷就根據F-22在美國"紅旗"軍演中的事迹，"腦補"出了殲20在"紅劍-2016"軍演中的"光輝戰績"，令人無奈。

那麼，美國的F-22戰鬥機，又是什麼時候刷出諸如"完勝三代機"這樣的戰績的呢?經過在美國境內多年的訓練部署後(如2005年10月猶他州希爾空軍基地的"戰鬥之錘"項目中，F-22進行了首次超音速JDAM實彈投擲)，F-22在2006年6月舉行的美國和加拿大在阿拉斯加州附近的"北方邊界"聯合軍演中首次亮相，在模擬空戰中獲得了144:0的驚人成績，此時距離首個F-22中隊成軍，已經過去了3年半。2007年2月，第27中隊的F-22首次參加了內華達州內利斯空軍基地的"紅旗"軍演，距離該部換裝時間約4年;2012年6月，第525中隊的F-22首次參加了阿拉斯加州的"紅旗"軍演，距離該部換裝時間約5年。對於年輕的殲20而言，要完整的參加"紅劍"這樣高強度的大規模綜合演習，最早也要到2018年以後。

2016年12月12日衛星照片，中國空軍鼎新訓練基地停機坪上的殲20

對此，有的軍迷朋友可能會覺得不服氣。他們拿出了一張衛星照片，表示殲20已經在去年12月，就出現在了"紅劍"軍演所在地--空軍鼎新合同戰術訓練基地的停機坪上，並以此作為殲20參加"紅劍-2016"軍演的證據。筆者只能說，他們實在是被殲20服役的喜悅沖昏了頭腦。沒錯，殲20確實出現在了鼎新合同戰術訓練基地。但以殲20目前的狀態，完全不具備參與"紅劍-2016"演習的可能性。事實上，作為我軍第一款隱身戰鬥機，殲20的確和我軍現役第三代戰鬥機"面對面"過，但這只是殲20在測試面對現有機載雷達時自身隱身性能的數據罷了。

而且，作為一款換時代的戰鬥機，殲20也需要重新編寫試驗、訓練大綱，以便於接裝的兄弟部隊儘快適應殲20戰鬥機的特點，儘可能完全地發掘出第四代戰鬥機的潛力，而不是照抄三代機的經驗。要知道，鼎新合同戰術訓練基地可不是僅僅只有一個"藍軍"旅的，這個基地還長期擔負著新裝備的測試訓練工作。作為設備最完善的老牌裝備試驗基地，又是擔負著空軍合同戰術訓練任務，鼎新無疑是測試殲20的最好選擇。

曾經的空軍"藍軍"部隊，它們見證了空軍實戰化合同戰術訓練的十年

中國空軍發言人申進科也在去年11月明確指出，殲-20戰鬥機的研製正在按計劃推進。可見，中國空軍的領導層對於殲20的戰鬥力形成周期和逐步完善的時間表是有清晰認識的。作為中國空軍未來的"國之重器"，殲20戰鬥機必須在十三五期間成規模的形成戰鬥力，以應對未來可能的高強度軍事鬥爭需要。

至於說什麼殲20"完虐"蘇35，就更加不靠譜了。關於殲20的戰鬥力形成周期和研發時間表，上文已經做了詳細詮釋。至於說蘇35SK，這款戰機是去年年末才交付我軍的。區區三個多月的時間，扣除飛行員和相關單位的假期，還不到三個月。即使是南部戰區某殲擊機團擁有著20多年的蘇27SK/殲11A型戰鬥機的使用經驗，也不是不到三個月的時間就能形成IOC的，更別提什麼參與"紅劍"演習這樣的綜合對抗演習了。支持國產戰鬥機是好事，但也不能不講客觀規律。

換裝蘇35SK戰鬥機的南部戰區某團，作風潑辣、訓練紮實，被譽為"南霸天"

殲10戰鬥機於2003年開始陸續交付空軍部隊，開創了我國軍機在設計定型前進行小批量生產交付部隊領先試用的先河。殲20同樣採用了這種先進的交付訓練體制，但這並不代表我們就能一口吃成一個大胖子。在經過6年多的發展和完善之後，以邊發展邊定型邊服役的方式，先行進入空軍試訓部隊，開展編寫教學大綱等相關工作，為後續作戰部隊裝備殲-20做好前期準備工作，才是大國空軍扎紮實實的王道之路。

殲20採用了遠距耦合鴨翼配合邊條翼的先進空氣動力學布局，佔領了後發制人的優勢。此外，殲20的航空電子設備和雷達系統也相當複雜，除了機頭裝備的數字化有源相控陣雷達外，還有側視雷達和各種光學感測器，各種電子天線則集成在機身各處，如鴨翼與主翼間的電戰天線，主翼前緣CNI天線陣，進氣道外側電子干擾天線等。面對這樣一款劃時代的先進戰機，不考慮試驗訓練的正常規律，反而以訛傳訛的"腦補"殲20如何"大發神威"，還不負責任的廣而告之。既是對人民空軍的無知，更是對殲20研發團隊背後心血的侮辱。

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