中國發動機發展過程，讓我們更加欣慰！

為了習慣國軍標，縮小了發動機直徑。別的，新發動機沒有通過試車，也不能證實是徹底牢靠的。所以，我猜想殲20的試飛發動機是通過使用了一段時刻的半新的AL-31FN！至於噴口，改裝很簡單。那個白色噴口是矢量噴口，應當是和殲20配套的。後期估量還會有改善。至於引入AL-31或許117S的技能，答案是底子不可能。AL31選用的是4級電扇11級壓氣機規劃，極度落後（太行和美國F110、F100相同，三級電扇9級壓氣機，F119是3級電扇6級壓氣機）。

葉片選用的是60年代末我國就霸佔的技能空冷精鑄葉片，資料是高溫鎳基合金（美國70年代末就開端用單晶葉片了，太行也用的是單晶葉片不過技能上和美國差很遠）。90年代我國是有條件有才能拷貝AL31的，即是不稀罕去拷貝，由於太行比AL31領先太多了，差的即是技能老練度。至於117S，這儘管是AL31改善而來，但也是個新發動機，相同不老練。等117S老練了，太行也早就能用了。 如今我們應當對發動機有點條理了吧。前期試飛用AL-31FN，比及試飛超音速巡航時估量就上大陸發動機了。

新的殲20相片出來了！最有價值的是正後方的相片，能夠有些看到發動機內部，模糊即是AL31系列。如今罈子里還對發動機爭論不休，有的說必定要用太行，有的說如今是AL-31F，將來用117S，啥雜亂無章的觀念都有。新相片再一次證實了我的觀念的正確性，在這裡我再重申一下。首飛講究的是肯定的牢靠，太行發動機並沒有進行充沛的裝機試驗，在殲11B上試用出了許多缺點，所以不可能用於殲20前期試飛。陣風試飛用的是美國的F-404，F-22試飛用的是F100。新飛機用老練的老發動機試飛是國際慣例。

新相片還傳達出一個很首要的信息，即是如今的殲20是有彈倉的。這證實了我國飛機研發流程沒有太大的變化。我國的飛機研發是沒有驗證機期間的。美國的驗證機是由現有飛機零件組裝而成，首要對對氣動規划進行驗證和可行性工程危險評價，一起背負選型使命。對應的F22驗證機即是90年首飛的那個。驗證機選型完畢以後進行具體規劃。我國的飛機研發流程中沒有驗證機這一塊。可行性證明和工程危險評價放在計劃證明有些，氣動規劃試飛放在原型機試飛中。所以如今試飛的殲20技能狀況挨近97年試飛的F22原型機，內部結構根本斷定，不會有大的變化，規劃定型不會消耗太長時刻。我國的飛機選型是靠計劃證明，美國是靠驗證機。儘管美國的辦法更費錢，可是我國的方法總有點坐而論道的滋味，不牢靠。所以將來可能會向美國挨近。

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