他是二戰時期的空中戰神，人稱小鬍子將軍，曾獲雙劍鑽石騎士勳章

納粹德國空軍中，王牌飛行員阿道夫·加蘭德除了擁有104個擊落戰果和橡葉雙劍鑽石騎士十字勳章，還官至戰鬥機總監，軍銜升至中將。戰爭末期，他還組建了最後的Me.262噴氣式戰鬥機部隊，與盟軍鏖戰。就是這應在英倫戰役中令對乎尊敬的王牌飛行員加蘭德，在現實中卻遇到了不可戰勝的「敵人」——作為優秀的戰士，他不得不和專制政客和煽動者鬥爭。最後他回到了自己升起的地方——戰鬥機的座艙，以中將軍銜領導一支特殊的戰鬥機中隊。

加蘭德是一位優秀的德國空軍指揮官，也是一位創下擊落104架敵機的王牌飛行員，他在德國空軍中享有很崇高的威望，被大家尊稱為「小鬍子將軍」。他在29歲就擔任德圍殲擊機部隊司令，在他的指揮下，這支年青的部隊創下了令人驚嘆的成績，德國的最高榮譽鑽石雙劍橡葉騎士十字勳章一半為戰鬥機飛行員所得，第二次世界大戰中德國戰鬥機飛行員擊落百架以上的王牌高達107人．還有大批來自轟炸機部隊的優秀飛行員。

加蘭德，1912年3月19日出生在威斯特法里亞一個叫威斯特赫爾特的小村莊，家裡共有4個兒子，他排行第二，他的哥哥是個律師，兩個弟弟也是德國傑出的飛行員，都先後戰死在沙場上。他的父親是一名私人地產登記官，為人公允但很嚴厲，他的媽媽很好，戰爭期間她一直祈禱他們的基地被大霧覆蓋，這樣他們就無法升空作戰了。

加蘭德少年時的夢想成為民航客機飛行員，16歲時進入航空學校接受民航機飛行訓練，經過3年的學習，他成為了一個不錯的滑翔機飛行員，1933年他已經拿到了自己第一份飛行執照。此時的德國政府開始成立「黑色空軍」，加蘭德被「邀請」進入空軍成為戰鬥機飛行員，在戰鬥機飛行員培訓過程中，他接受的民用飛機飛行員課程幫了大忙。

1933年夏天，加蘭德中斷了飛行培訓，赴義大利進行軍事實習，隨後，他便進入漢莎航空公司擔任飛行員。1934年2月，年僅21歲的加蘭德進入德累斯頓步兵學校學習，畢業後，加蘭德少尉便可進入施萊斯海姆航空學校了，1935年4月，阿道夫被調到第一三二戰鬥機連隊。

1937年6月，加蘭德志願即加入了在西班牙助戰的兀鷹兵團——當時許多德國年輕飛行員都樂於加入「兀鷹軍團」，同時期加入戰鬥的還有許多未來的王牌飛行員，如崗瑟·魯佐，漢斯·昭特羅特，哈育·赫爾曼等，他們後來都成為未來德國空軍中赫赫有名的指揮官。加蘭德當時任第88大隊第三中隊中隊長，西班牙內戰期間他出擊了300次，獲得了西班牙黃金鑽石勳章，這枚勳章在西班牙僅授出12枚，第三中隊的隊徽是米老鼠，米老鼠手裡拿著短柄小斧和手槍，嘴裡叼著雪茄，加蘭德特別喜歡這個標誌，而這個標誌日後就隨著加蘭德到處遊走。

當時在西班牙作戰的德軍作戰部隊一共只有4個中隊，其中包括3個轟炸機中隊和1個戰鬥機中隊，此外還有一個偵察機中隊，另外還有4個重型高炮連和兩個輕型高炮連，以及相應的通訊部隊，總兵力大約5600人，首任軍團指揮官是雨果·斯佩勒中將，他自己曾親自駕駛轟炸機攻擊過卡塔赫納港內的艦船。

1938年8月中旬，榮獲西班牙金質佩劍鑽石十字勳章的加蘭德返回至德國，他根據在西班牙作戰期間所獲得的經驗，協助組建了最初兩個戰鬥機大隊，1939年9月1日，德軍入侵波蘭，在波蘭戰役期間，加蘭德駕著一架雙翼的Hs-123對地攻擊機執行了50多次任務，他在利用戰場去驗證自己的俯衝轟炸理論，他所在的大隊取得了不俗的戰績，自身卻僅損失了10架飛機。10月2日，加蘭德晉陞為上尉並榮獲了一枚二級鐵十字勳章。

1940年的不列顛戰役對德國飛行員來說是一次艱苦的戰役，加蘭德被調往第26「施拉蓋特」戰鬥機連隊任第三大隊指揮官，首次執行任務他就擊落了兩架戰鬥機。1940年8月22日因他的擊落戰果達到17個而獲得騎士十字勳章，並晉陞少校，他是JG26第一位獲此殊榮者。8月底，德國空軍大幅更替前線指揮官，戈林希望借著替換較年輕的指揮官能改善對英國攻擊的成效，在這次變動中，加蘭德接替了漢德瑞克少校任JG26「施拉格特」連隊連隊長。

自此，這位年輕軍官的名字迅速為大家所熟知，9月23日，當德國第26戰鬥機連隊與英國第17飛行中隊的「颶風」戰鬥機在泰晤士河口上空進行惡戰時，被連隊長加蘭德所擊落的敵機已達到了40架。第二天，他奉命趕赴柏林，領取橡葉勳章。到了12月5日，已經晉陞為上校的加蘭德塗在座機方向舵上的戰果標記已達到了58個，他也因此名列德國空軍王牌飛行員排行榜上的第一位。1940年冬至1941年春，戰場上復歸平靜，第26戰鬥機連隊也得以暫時休整。

1941年11月17日，戰鬥機總監莫德爾斯從俄國趕回時飛機失事身亡，沃爾納·莫德爾斯上校是有史以來第一個擊落100架飛機的王牌，在新戰術發展方面頗有建樹，莫德爾斯失事後，戈林任命加蘭德為新的戰鬥機總監，加蘭德更希望做一名戰鬥機飛行員，但軍命不可違。1942年1月28日，希特勒第三次接見了加蘭德，並在他的勳章上加上了鑽石，他是全德軍第二位得到所謂「鑽石橡葉寶劍騎士鐵十字勳章」榮譽的人，此時加蘭德的戰績是96場。

1942年2月，德國海軍戰列巡洋艦「沙恩霍斯特」、「格奈森諾」以及重巡洋艦「歐根親王」號穿越英吉利海峽的「瑟布魯斯」行動中，加蘭德組織了幾個戰鬥機連隊輪番擔任艦隊防空，以防英國空襲。雖然艦隊因為水雷受了點兒損傷，但成功穿越英國重兵防範的英吉利海峽向北抵達德國本土。

德國空軍戰鬥機也擊落了不少英軍飛機，德艦沒有因空襲受到重大損傷。此一戰果讓他被提升為少將，30歲出頭時又晉陞為中將。

1943年5月22日，加蘭德在奧古斯堡試飛了Me.262原型機後，對其讚不絕口，並留下了一句「就像天使在後面推送一樣！」的試飛感言，並提出要求大量生產以對付仍在使用活塞式發動機的同盟國空軍。然而噴氣引擎的生產卻一直跟不上來，直至1944年底，Me.262才正式進入實戰階段。

1943年，美軍四發轟炸機頻頻入侵帝國領空讓加蘭德焦慮萬分，作為一名頗有洞察力的軍官，他很快就意識到德國空軍是打不起這樣一場消耗戰的，但希特勒卻拒絕承認局勢的嚴重性，加蘭德寫道：「我們的戰鬥機部隊很快就會分崩離析。」他是根據飛行員匱乏、而非飛機匱乏的現狀得出這一結論的。

光榮歲月過後，繼之而來的就是危機歲月了。阿道夫與戈林的關係也開始緊張起來。儘管他開誠布公、仗義執言，也未能說服希特勒加快生產他曾親自試飛過的Me.262噴氣式戰鬥機。

在加蘭德看來，戈林和希特勒都不是成功的領導者，戈林對希特勒言聽計從，即便後者的意見是完全錯誤的，他很少真正關心德國空軍建設；而希特勒則是「受陸地思想嚴重束縛的人」。

加蘭德當時的境遇是，為了實現戈林和希特勒制定的目標，我必須同他們做鬥爭，卻得不到他們真正的支持。

在大戰的後期加蘭德多次與希特勒、戈林為了德國空軍的生產、配備、調度、使用而產生爭吵。特別是Me.262的使用上，和戈林的衝突也越來越大，戈林常把盟軍轟炸成功和德軍的損失都歸咎於戰機飛行員，說他們是一群「嚅夫」，最終導致了1945年1月戰鬥機飛行員的「反叛」，德國空軍高級軍官要求戈林以空軍大局為重，自動辭職，結果加蘭德被解除了戰鬥機總監的職務。加蘭德因為被解職，而得到了成立他自己的Me.262中隊的機會，加蘭德將這個中隊命名為第44中隊，是因為在西班牙內戰中，德國空軍的第88大隊為德國的空軍史寫下了歷史性的一頁，而44恰恰是88的一半，加蘭德希望JV-44要是能有JV-88的一半成就他就心滿意足了，也希望能夠在戰爭的末期能再次喚醒德國空軍的光榮。

加蘭德自任中隊長，他的中隊成員包括格爾德·巴克霍恩、瓦爾特·克魯平斯基、海因茨·巴爾、埃里希·霍哈根、京特·呂左、威廉·赫格特，個個都是得過騎士鐵十字勳章的王牌。許多不討戈林歡心的連隊長、大隊長們，都前來參加這個中將所領導的噴氣機中隊，1945年4月26日是加蘭德最後一次參與戰爭，在擊落一架轟炸機後，他被護航的P-47D擊中迫降，總擊墜數104架。

加蘭德燦爛有如彗星的軍事生涯也隨著德國戰敗而告一段落，當時他在巴伐利亞向美軍投降。戰後加蘭德坐了兩年牢，出獄之後，加蘭德回到德國。1948年初，他得到消息：阿根廷空軍有意藉助他的經驗。同年11月，加蘭德赴阿根廷，在阿根廷建立了一個航校訓練飛行員。

加蘭德可能是第二次世界大戰飛行員中，在戰後享有最高國際榮譽的，他在全世界都享有赫赫大名，往來全球航空界會議，接受頒獎與發表演講。他經常架著他的單引擎小飛機「波南查」往來各地，而不搭客機—一他自己的解釋是：他習慣於只靠一具引擎飛行。

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