說國產大飛機只造了個殼的噴子，你到底知道個啥？

國產的

也不錯

今天是國產大飛機 C919 首飛的日子，而這事兒在幾天前就開始有消息了：

說起來差評君還有點小期待呢，很想看看國產的大飛機能有怎麼樣的表現~

結果今天一大早同事給差評君看了一張圖：

自尋亮點

（國產大飛機，最高速度1.82馬赫）

嚇得差評君差點沒一口可樂噴出來。。。

差評君先跟大家解釋下 1.82 馬赫大概是什麼概念：

2230千米每小時，我們再來看看音速。。。

所以群里的同事們大概都是這個反應：

（協和聽了會沉默 波音空客會流淚 不轉不是戰鬥機）

戰鬥機們都要哭暈在廁所了 。。。

舉個例子：F35 戰鬥機最大速度是 1.6 馬赫 ~

F35 戰鬥機

F-35將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰鬥機之一。2015年2月9日，F-35在英國皇家空軍中編列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35開始生產。

然後飛著飛著就被 C919 超了。。。

這特么怎麼想都不可能吧！還好後來發現是烏龍了，估計是一個不注意把 0 寫成了 1，其實 C919 實際最高速度是 0.8 馬赫~

同類型飛機參數對比

（這麼看下來也不比現在市場上的一些同樣定位的機型差）

雖然沒有 1.82 馬赫白激動了一場，但差評君覺得飛機本身看來依舊還是很不錯的~

今天下午兩點的時候，C919 準時起飛了，差評君聽說現場有數千人圍觀大飛機的首飛。

人山人海

甚至有人為了搶好位置，隔天就在浦東機場露營了。。。

C919 也是不負眾望，圓滿的完成了它第一次的飛行任務~

（穩得一筆~）

關於 C919 首飛成功的消息也是鋪天蓋地的來了，順便成了今天最大的熱點~

說起來， C919 其實早在 2007 年的時候就立項了，商飛從零開始造飛機一直到今天首次飛行，整整用了十年時間。。。

而且這十年過得也一點都不容易，單首飛的日子就一推再推。

從一開始的 14 年計劃首飛推遲到了 15 年，

新聞截圖

（結果15年還是沒飛成。。。）

又從 15 年推到了 17 年，而且聽說今天又從原定的早上推遲到了下午兩點，看得出來這中間一定是苦難不斷。。。

不過國家自己的大飛機總算是成功造出來了~

全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、大型客機總設計師吳光輝說：「Ｃ是 China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫 COMAC 的首字母，同時還有一個寓意，就是我們立志要躋身國際大型客機市場，要與 Airbus（空中客車公司）和 Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ＡＢＣ並立的格局。」

本來是挺好一件事兒，結果差評君卻在網上看到有指著一張圖說這特么不就是造個殼么。。。

（有興趣的的差友可以看點開大圖）

差評君仔細看了看圖，看上去好像還真是造了個殼，但差評君覺得就因為這個說飛機不是國產的，那就有點不講道理了。。。

舉個例子，蘋果 iPhone 的 CPU 是三星代工的，屏幕是 LG 生產的，這倆部件算韓國產， 攝像頭是索尼的，這是日本，電池是蘋果自己產的，這個算美國。哦對了，外殼可能還是富士康代工的。。。

按照這些人的邏輯，蘋果大概也不能算是美國的手機了吧。。。

要是覺得手機不夠有說服力，我們可以看看同樣是飛機的波音747：

波音747飛機共有450萬個零部件，它們是由6個國家、1100家大企業和15000家小企業聯合生產的。

難道不也還是美國的飛機么。

所以部分部件是不是國產其實不是重點，重點是自己的設計！而且飛機殼本身也都是高科技，也不是說造就能造的。。。

先看下機身結構：

機身結構圖

看上去就很複雜了，更別說，造出來還要能完美的拼起來了。。。

而且機身的流體力學也是個大難題，看這東西把人家 NASA 急的：

所以說根本不是買點配件拼起來那麼簡單，不然你們看現在全世界能攢出大飛機的不也就那麼幾家（比如波音、空客）嘛。。。

所以差評君覺得， C919 絕對算得上是真正國產的大飛機~

差友一定想問，為什麼國家一定要自己造大飛機呢？其實可能主要還是錢上的問題~

商飛之前有過預測，未來的二十年間，各座級噴氣客機的交付量高達 39948 架。

根據預測，C919 在國內就有 2000 架左右的空間，自己國家產的飛機總是能比外面買來的省下不少錢。

而且實際上 C919 在首飛之前，就已經收到了一大堆訂單：

截至目前，C919已經接到全球23家用戶570架訂單，絕大部分訂單來自中國，國際客戶有美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等。而德國普仁航空則是中國普仁集團在德國投資成立的一個公司。該公司和中國商飛公司除了簽署7架C919大型客機購機意向協議外，還意欲購買7架ARJ21-700飛機。這就很明白了，國家研製出國產大飛機不單給自己省下了一筆錢，還能另外去國外再賺一筆錢回來~

不過聽說這些飛機正式投入航線可能還要上三五年（比如要獲得航空器適航證），所以想馬上去體驗下的差友可能就沒機會了~

不過管他呢，說不定若干年以後還能在別的國家航空公司坐到自己國家產的客機呢。

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