戰場也有共享單車？坦克滿載懶蛋步兵 德軍愛死小吉普

如今，共享單車火遍中國。但實際上，早在2次世界大戰期間，各國軍人就把這個商業設想變成了現實。那麼，戰場上的共享單車又是個啥模樣？

現代戰爭中，首先變身「共享單車」的是坦克。坦克誕生於距今已百餘年的第一次世界大戰期間，別看當時的坦克時速僅3至4公里，也就和步兵走路速度差不多，但後者卻很快發現了這個「鐵疙瘩」的共享特性——能坐車誰願意走路啊。如圖所示，幾名英軍士兵已經爬上一輛馬克I坦克，搭起了順風車。

到了二戰時，為解決步坦協同問題，由坦克或裝甲車搭載步兵投入戰鬥在歐洲戰場已成為常態。將原本用於衝鋒陷陣的坦克變成「戰場共享單車」的做法，由此大行其道。

好傢夥！這輛T-34坦克上竟然搭載了整整2個班的蘇軍步兵，而且看他們手裡使的「傢伙」，不是波波沙就是MP40，這火力也是夠狠！

這輛III號坦克上搭載的德軍步兵更多，從士兵靴子和坦克履帶上厚厚的淤泥可以看出，這幫德國兵對於搭乘這麼一輛「戰場共享單車」還是挺滿意的。

儘管摩托化程度更高，但西方盟軍似乎也對坐坦克情有獨鍾。圖為英軍步兵與第27裝甲旅「共享」後者的M4「謝爾曼」坦克開赴戰場。

圖為一輛行駛在荷蘭境內的「謝爾曼」坦克，同樣變成了一大群英聯邦軍人的「共享單車」。

西線戰事到了後期，基本上已無大仗，對於懶蛋美國大兵來說，搭乘一切可搭乘的軍用車輛前往解（接）放（收）德國城鎮，是一樁再愜意不過的事情了。圖為坐著一輛滿載步兵的美軍M10坦克殲擊車。

二戰期間另一種大名鼎鼎的「戰場共享單車」當屬美製威利斯吉普，後者產量高達60萬輛，足跡遍布歐亞非各大戰場。

在蘇德戰場上，蘇軍將美國援助的威利斯吉普改造成了用於奇襲敵後的突擊車，打得德國人焦頭爛額。

靠著威利斯吉普和坦克這2種「戰場共享單車」，蘇軍一路反攻到了柏林城下。圖為1945年乘坐威利斯吉普的蘇聯軍官，旁邊搭乘坦克的士兵們似乎十分羨慕前者的「洋座駕」。

圖為1944年一輛滿載美軍B-17轟炸機組的威利斯吉普，但很可惜，該機組有3名成員後來在執行轟炸任務時犧牲。

與美軍不同，當時德軍裝備的保時捷VW82「桶車」，大多配發給軍官乘坐，普通士兵基本上無福享用，這就難怪圖中的德國士兵開著繳獲的威利斯吉普會如此興高采烈了。

到了越戰期間，M113裝甲車又成了美國大兵的新款「戰場共享單車」，為此還得了個「叢林計程車」的綽號。

也正是在越戰期間，軍人的「共享單車」從地面發展到了空中。

圖為英國皇家海軍陸戰隊的突擊隊員搭乘「空中共享單車」開展訓練，請注意他們連頭盔都沒戴。

其實打仗就是這樣，為了勝利而無所不用其極，「戰場共享單車」的價值，或許就在於此吧。

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