最新亮點：殲20機身下竟然暗藏如此玄機，嚇得美日夾著尾巴灰溜溜的逃跑！

殲-20是由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業公司製造的重型戰機，用於接替殲10、殲11等第三代空中優勢/多用途殲擊機。自2011年初試飛以來，成飛已經組裝了4架殲-20原型機。據介紹，空中突防、空地結合、攻防兼備，是殲-20戰機的突出特點。殲-20不僅具有隱身飛行、超音速巡航、超常規機動、超維度互聯等新一代作戰飛機的通常特點，還具有長航時飛行、超遠程打擊等「特異功能」。

據介紹，殲-20作為中國第四代重型戰鬥機，融合全球多種優秀戰機的精彩設計於一體，例如，殲-20採用了美製F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙 蓋，並在此基礎上優化了升力體設計，它還借鑒了美製F-35戰機的DSI進氣道改進型與EODAS系統改進版(比美國F35的更先進)。此外，殲-20還 採用了俄羅斯T-50的全動垂尾(殲20為全動差動垂尾)、三維推力矢量等先進技術。近來，中國殲-20戰機頻頻試飛，令西方情報機構大吃一驚，這是因為項目的進展遠遠超出預料。那麼，殲-20戰機到正式列裝究竟需要經過哪些考驗?

而對於殲31機翼，機翼目前還看不到全整的翼型，但是看上去機翼較薄，這一點和F22與殲20一樣，薄的機翼，就意味著更低的飛行阻力，有利於高速飛行，F22和殲20是為了速度而生的，但作為多用途的沈四居然也使用了薄機翼，讓人有些費解。看來沈四還是想追求高速，但是薄機翼的弊端也非常明顯，就是升力不足，會影響亞音速機動性和武器載重能力，而且薄機翼難以布置大的機翼油箱，載油量大大縮水。對於F22和殲20而言，武器載重能力並不重要，他們是專業制空機，而機翼油箱小也不重要，他們有巨大的機身可以放油。

但是沈四沒有這個條件，作為多用途戰機，武器載荷能力至關重要，而中型機機身空間本來就不大，機翼容積又無法有效利用，外加兩台發動機耗油，沈四的航程實在是不令人樂觀。搞得不好就像米格29一樣腿短……F35相反採用了較厚的機翼，雖然犧牲了速度，但是提升了機翼升力和油量，這對一款對地攻擊為主的戰機而言是恰當的。可以說，要在中型機這個不大的平台上實現全面均衡的性能，是不現實的，必須有所取捨。

有分析稱，從歷次試飛過程可以看出，殲-20的目標定位高，以對付世界最先進的美軍第四代戰機F-22為主旨。另外，殲-20在具備先進隱身能力的同 時，其電子和火控系統也具備與F-22相當的作戰能力。特別值得一提的是，殲-20具有強大的短距起降能力，更適合於改裝為航母艦載機。就作戰性能而言，殲-20戰機將配備霹靂-21組合動力遠距空空導彈、霹靂-12D主被動雙模式制導中距空空導彈、新型霹靂10近距空空格鬥導彈、雷 石6精確制導滑翔炸彈、中短程空地導彈，以及改裝為北斗精確制導炸彈的自由落體炸彈等各種先進的精確制導武器，另外，殲-20還配備23毫米雙管機炮、兩 具紅外曳光箔條幹擾彈、四具火箭彈發射器及霹靂8近程空空格鬥導彈。由此可見，殲-20戰機火力極其強大。

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規模從擁有超過5000千架作戰飛機精簡到了目前的2000多架；技術水平從上個世紀50年代的第二代水平升級到了上個世紀80年代第四代技術水平。主力作戰飛機已經全部實現『攻防兼備』的多用途作戰功能；作戰手段全面導彈化，無論空對空作戰還是空對地作戰『視距外、防區外』開火已經成為中國作戰飛機的核心能力。按照國外報道，目前中國空中力量主要負責奪取戰場空中優勢任務的1300多架戰鬥機中由蘇-27/殲-11、蘇-30/殲11B、殲-10構成的第四代戰鬥機超過600架。具備第三代戰鬥機作戰能力的殲-8H/F超過300架。

其次是信息化水平全面提高，以預警機為核心的各種支援飛機大批量裝備，構建起了接近世界先進水平的現代化空中作戰『大系統』，以力量倍增器的強大功能全面支持作戰飛機高性能發揮作戰威力。不完全統計，今天的中國空中力量已經擁有包括空警2000戰略預警機4-6架、空警200戰役預警機超過10架、運-8海上警戒機9架在內，由電子偵察、空中指揮、空中通信、電子干擾等等組成的近百架特殊任務支援飛機。對支持中國空中力量離開國土防空雷達網控制區以外更遼闊的的區域作戰提供了基礎。這些支援飛機的服役，實現了中國空中力量在距離國境線1000千米外有效實施作戰行動的目標。

在作戰支援力量方面，日本航空自衛隊的信息化開展時間比中國空中力量早20多年、技術水平絲毫不輸給美軍。日本是亞洲最早裝備空中預警機的國家，迄今為止日本已經裝備12架E-2 C戰役預警機、4架E-767戰略預警機。超過100架的P-3C海上巡邏機是日本最重要的電子情報支援飛機，真正的日本產電子戰飛機反而不多。與中國專門裝備將近百架特殊任務飛機比較，日本在支援飛機規模上也明顯小於中國。

同樣是裝備F-15空中優勢戰鬥機，日本已經服役20多年的F-15J作戰效能的確已經達不到美軍F-15E那樣的水平，不客氣地說僅僅相當於配備AIM-7F中距導彈與AIM-9L格鬥導彈組合的美軍F-15C。鑒於戰爭的進程與結局始終不以人的主觀意識為結果，為了體現中國『料敵從寬的傳統』，我們假設日本可能改進F-15J空中優勢戰鬥機達到美軍F-15E的水平，這裡就採用美軍F-15E的作戰效能來衡量它。在掛2枚『阿姆拉姆』中距導彈、2枚『超級響尾蛇』格鬥導彈的情況下，日本的F-15J空中優勢戰鬥機空戰綜合指數取19.8。

日本研發F-2支援戰鬥機時雖然要求保持足夠的空戰能力，但是研發過程中許多指標沒有能夠達到預計的水平，其空戰能力在不掛對地武器狀態下，往好里說也不會超過美軍F-16C/D的既有水平，因此F-2支援戰鬥機的空戰效能取美軍F-16C掛2枚『阿姆拉姆』中距導彈、2枚『超級響尾蛇』格鬥導彈的情況下的空戰綜合指數取16.8。至於F-4EJ打擊戰鬥機就沒有必要多討論了，直接取美軍F-4E戰鬥機掛2枚AIM-7F、4枚AIM-9L時的10.8。

將轟炸機、戰鬥轟炸機攻擊敵人基地的能力考慮進來後，中國擁有135架轟-6導彈轟炸機、300架殲轟-7系列戰鬥轟炸機專門實施對地（海）面攻擊，可以在進攻中大幅度的削弱敵人空中力量。日本的320架戰鬥機在試圖同時完成與中國戰鬥機空戰構建空中優勢、保護預警機群安全和攔截中國攻擊機群的不同任務中根本不夠支配，其捉襟見肘的情況絲毫不會好過1982年的『鷂』式、南聯盟的米格-29。

【看累了，開心一刻】

自食其果

一位作家以吝嗇著稱，他寫了一本書，專門讚揚吝嗇和吝嗇鬼。出版後，出版商只付了他很小一筆稿費，連買稿紙的錢都不夠，並對他說：「讀了你的大作，非常欽佩。我認為應該按照你在書中讚揚的吝嗇鬼的方式行事，凡是向學者請教的人都不會吃虧。」

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