「蓝鲸」问世，中国把倾转旋翼机技术推向新高度

「蓝鲸」问世，中国把倾转旋翼机技术推向新高度

2017-05-07 兵工科技

（文章来源：兵工科技）

高速复合直升机是这几年各国竞相研究的热点飞行器，以美国「鱼鹰」为代表的倾转旋翼机就是已经投入实用的成功范例，兵工科技（微信ID：binggongkeji）发现在这个领域，中国航空部门当然也不落后，也有新颖的产品设计方案问世，这就是中航工业直升机设计研究所领衔研制的「蓝鲸」倾转旋翼机，让人大开眼界的是，它还把「鱼鹰」开创的倾转旋翼技术推向了新高度。

传统直升机，旋翼兼顾产生向上升力，前飞分力就没那么强劲，因而，传统直升机最大前飞速度只有300千米/小时左右，搁在过去这速度还算凑合，但在如今战机动辄以「超音速巡航」笑傲对手的现实面前，就显得太慢，高速复合直升机由此应运而生，典型产品就是美国MV-22「鱼鹰」了，一对巨大旋翼通过90度倾转，兼顾了升力和平飞需要，平飞时最高时速超过600千米，是传统直升机速度的2倍。

<strong>图注：美国「鱼鹰」倾转旋翼机</strong>

中国「蓝鲸」倾转旋翼机的设计思路，和「鱼鹰」有异曲同工之妙，但与之明显不同的是，「鱼鹰」两侧翼尖各安装一部发动机，而中国「蓝鲸」采用了比「鱼鹰」更为复杂的四倾转旋翼构型，如此设计的用意不难理解，就是为了保障飞机可靠性，要知道「鱼鹰」一直以来因为高事故率而背负「不安全」的骂名，最大问题就在于发动机，2台发动机一台出现隐患的话结果很危险，而「蓝鲸」发动机数量增加到4台，确保两台发动机失效后能安全飞行，安全余度明显提高。

<strong>图注：「蓝鲸」倾转旋翼机采用比美国MV-22「鱼鹰」更复杂的四转旋翼构型</strong>

其实，美国研制倾转旋翼飞机，最初也想采用「蓝鲸」这样的构型，但受制于一个技术问题而放弃。倾转旋翼机的螺旋桨，必须满足垂直起降的要求，直径、翼弦宽度远大于普通螺旋桨，其螺旋桨飞行会产生强大的湍流，尤其对于「蓝鲸」这种四倾转旋翼构型而言，当处于水平飞行状态时，前机翼的螺旋桨湍流会对后机翼及螺旋桨产生严重的不利影响，后发动机进气会受到湍流和前发动机废气干扰，严重时导致不能正常工作，这也是美国早就谋划研制四旋翼构型的倾转旋翼机，却一直未能实现的重要原因之一。而「蓝鲸」倾转旋翼机大胆采用了四倾转旋翼构型，说明我国直升机研究工作者已经解决或者有信心解决相关的问题。

根据中航工业直升机设计研究所提供的性能数据，「蓝鲸」的飞行速度可望达到700千米/小时，与美国「鱼鹰」相差不大，但由于「蓝鲸」采用四台倾转旋翼发动机，而「鱼鹰」只有两台发动机，因此「蓝鲸」的载重能力以及航程等性能将超过「鱼鹰」，可能是后者两倍多，估计可搭载20吨货物，航程可达3100千米。

倾转旋翼机融合直升机与固定翼飞机的优点，是一种军民两用的高技术产品，在未来高技术战争和国民经济建设中必将发挥巨大的作用，而「蓝鲸」倾转旋翼机的出现，它作为我国直升机工业向高技术不断推进发展的一个标志性产物，标志着我国已经掌握了倾转旋翼机这种复杂的先进技术，可以想见，「蓝鲸」倾转旋翼机实用之后必将成为我国军民用航空发展的一个加速器。

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