迄今關於渦扇-15的靠譜曝料，裝國產航發殲20B就要來了

隨著殲-20已正式服役中國空軍後，但圍繞殲-20使用的發動機一直有各種說法，網路傳聞殲-20已經安裝國產渦扇-15航空發動機並試飛，但沒有任何消息可以證實。

4月15日的《西北工大報》一篇報道引發關注，文章標題為《西工大與中國航發瀋陽發動機研究所聯合成立 「國家重點項目振動控制支撐團隊」》，文中提到，中國航空發動機集團有限公司董事長曹建國「曾用四個『最』描述過該型發動機，『某型發動機將來要配裝某型飛機，是最先進的型號，是難度最大的型號，是集團現在最重視的型號，也是軍方最重視的型號。』受到國家和各級機關的高度關注，其研製的戰略地位對航空發動機行業意義非凡。」

鑒於報道中提到西工大合作的對象是瀋陽發動機研究所，且中航發集團董事長用四個「最」形容改款發動機，關於認為該發動機為渦扇-15發動機是迄今比較靠譜的信息。

渦扇-15發動機，由瀋陽發動機研究所研發，殲-20配裝的目標發動機，據公開的一些消息，渦扇-15於2011年完成工程驗證機，2015年進入科研試飛階段，目前按進度應該是進入設計定型的階段，從這篇新聞報道中提到的「振動控制支撐團隊」，看來是遇到了振動的問題。

航發的振動同發動機的可靠性及使用壽命息息相關，它不是發動機的一個常量，就是配裝之後發動機檢修差異都很大，整個發動機的震動器控制檢測工作伴隨著發動機的全壽命使用過程。

不過根據官方新聞報道的一貫作風，一旦被公開報道，意味著該問題已經得到解決。

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發動機的研發，沒有什麼捷徑，每個環節都要經過不斷的測試和驗證，只有每個環節積累了足夠的經驗才能夠進入下一環節，開發更高性能的下一代產品。

因此，我們目前看到中國軍工在一些項目上可以彎道超車縮短同美國的差距甚至一些項目超過美國，但是在航發的研製上，步伐相對要慢的多，

也就造成了目前殲-20已經交付軍方，但配裝的航發相對落後的尷尬局面。這則新聞讓部分軍迷認為，渦扇-15即將定型，裝備國產航發的殲-20B很快就要來了。

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