印度空軍怒懟國有軍工巨頭，俄羅斯大鬆口氣，巴鐵感謝中國

我們知道印度空軍有著「摔機之王」的美譽，據統計近半個世紀以來印度空軍總共墜毀了多達1000架以上的各類戰機，論「戰績」絕對是全球獨一份。

而印度國內軍工巨頭——印度斯坦航空公司（簡稱HAL）則是為印度空軍提供戰機修理維護的主要廠家，同時也是世界名機LCA的生產者。按說HAL一個管修，印度空軍一個管用，這兩家的關係可得維持好，然而現實中兩者卻是水火不相容，就差打起來了。

因為印度空軍發現，凡是HAL修理過的戰機，一大半都會墜毀，不少印度的飛行員因這種墜毀事故而損失，因此印度有將HAL稱為「寡婦製造廠」的說法。而且印度空軍對HAL所生產的LCA戰鬥機的進度和性能極為不滿。

最近飽受HAL之害的印度空軍飛行員還將HAL告上了法庭並贏得了勝訴，這名飛行員曾經駕駛HAL修理過的米格21執行任務，但是戰機墜毀導致飛行員身體出現故障並失去服役資格，而調查原因則是HAL的粗製濫造和加工缺陷導致部件不合格，產生金屬疲勞裂紋，最終經歷重重波折這名飛行員贏得了約合53萬人民幣的賠償。

實際上印度空軍墜毀的不光是老舊的米格21戰機，其新銳的蘇30MKI戰鬥機也墜毀多架，可以說墜機已經成為了印度空軍的家常。

為何說看到印度空軍和HAL的撕逼，俄羅斯會大鬆口氣呢？

因為實事求是地說，印度墜毀戰機不全是HAL的鍋，也與米格21和蘇30的製造者有關，那就是俄羅斯。

我們知道印度地處南亞次大陸屬於熱帶氣候，其雨季高溫多雨、旱季則高溫乾燥，這種特殊的地理環境對戰機本身的損耗就比較大，而俄羅斯賣給印度戰機時卻是原裝的俄式風格，俄羅斯的武器裝備是以寒區、溫區環境為背景製造的，因此對印度的氣候十分不適應，故障率奇高不下。

不進行適應性改裝也就罷了，俄羅斯提供印度的戰機還帶有試驗新技術的性質，比如蘇30MKI上的矢量噴口技術，這種技術當時採用時並不成熟只是為俄羅斯摸清門道打前站。但隨之也會帶來故障率高等缺點，難怪HAL維修不好了。

所以說眼看著印度空軍懟上了HAL而沒有找俄羅斯的茬兒，他自己心裡真是偷著樂。

而巴鐵為何要感謝中國呢？

我們知道印度和巴基斯坦是死敵，兩國都沒有完整的航空工業，主要兵器依賴進口。當初印度主要進口蘇俄裝備，巴鐵則進口中國裝備。

幾乎同樣的地理位置，小巴的氣候環境更惡劣，然而其空軍戰機的損毀率卻遠低於印度。同樣拿米格21血統戰機說事兒，印度的米格21過成了飛行棺材，而小巴的F7戰機至今仍是其二線主力，何解？

因為中國給巴基斯坦提供的F7戰機充分考慮到了用戶使用中的需求，因此戰機好維修、故障率低，自然墜毀得也就少了。而在中國的援助之下，原本孱弱的巴基斯坦如今已經有了梟龍戰機生產線，相較於南亞的「十億大國」至今造不好一架戰鬥機，巴鐵感謝中國也就理所當然了。

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